每一个环节都是吞金巨兽。

而且，f1的“转会市场”同样疯狂——挖顶级车手、明星工程师、技术总监，违约金和签字费不比足球明星便宜，甚至更贵。

因为圈子更小，顶尖人才更稀缺。

更重要的是，f1的烧钱速度可以非常快。

研发投入是持续不断的现金流出，不像足球转会还有谈判周期。

只要我想，可以立刻要求技术部门订购最先进的模拟器（一台就数千万美元），立刻启动一项全新的空气动力学概念研发（预算上不封顶），立刻去挖红牛或梅赛德斯-奔驰车队的核心技术人员（工资翻三倍加天价签字费）……

而且，虽然f1有严格的预算帽，但如果是“收购现有车队并承担其债务及进行大规模技术升级”这种一次性投入，操作空间和花钱规模可以非常可观。

7

我为啥会这么了解？

因为以上全部都是后来我去咨询口口吕田得到的内容。

她情真意切，期期艾艾：“正好我今年毕业……我托福112……”

真正的人才原来在这儿！

我毫不犹豫地薅来了。

她来到之后，我去接机，第一句话是。

“吕布，你能买法拉利吗？”

8

很遗憾，并不可以。

我们开了会，也都做了沟通。

（是的，曼联和车队有点交情，然后做了这一下沟通差点把交情全耗干净。）

顶级车队是各大汽车制造商的移动名片和技术试验场，更是无价的核心品牌资产。

收购法拉利车队？

理论上，如果能买下整个法拉利集团，车队自然也包括在内。

但法拉利背后的exor集团（阿涅利家族）不会出售这颗意大利工业皇冠上最耀眼的明珠。

这关乎国家荣耀和家族传承，不是纯商业问题。

红牛车队是红牛能量饮料全球营销战略的核心引擎，非卖品。

梅赛德斯-奔驰车队是戴姆勒集团展示其“性能与豪华”尖端技术的舞台，同样难以想象会被出售。
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