此言一出，下方一片哗然。

他们之前可没听说过这种事情！我花真金白银采购你们的技术，凭什么还要受到这样的限制？

我是否攻击其他车企，给工人开多少钱，又和你研究院有什么关系！

翟达看着躁动的众人，平静道：“可能各位会有点严苛，但相信我这个钱，研究院不是非挣不可，各位也完全可以自研。”

下面没人说话了

有人期待的看向了科技部万罡，希望这位大佬能说句话，制止这位翟总的长臂管辖：一个民营企业，是不是飘了？管这事儿？

然而，万部毫无表态，甚至颇有深意的点点头，显然是提前知道的。

有些事情，于整个市场调控而言，管理工具不能覆盖到这种细节，也不能轻易动用。

但于商业而言，这些都是可以写进合同里的。

研究院充当了一个调节机制，多一个角度、来预防未来的恶性竞争、市场混乱。

甚至可以粗略的调控相关企业的薪资水平其实超级工厂工人60的薪资水平并不高，只是剔除了一些特别过分的情况。

但这依然在其他企业主眼中，属于没事儿找事儿。

这时，终于有人按捺不住，举手道：“翟总，这又是何必”

刚才还说国内企业做车多么不容易，现在还自己设一道坎？

我工人工资要是涨了，竞争力不就下降了？！

翟达平静道：“我曾经和我不止一个朋友说过：如果企业要靠压榨员工才能生存，那就是公司没开明白，不如早日关门，把机会留给有能力的年轻人。”

“研究院进入汽车行业，并且愿意做技术外溢，不是来做大善人的，也不是为了养出一个个巨富，再看他们互相攻击。”

对研究院来说，是否将这些技术释放到市场，都能玩。

那就干脆搞点“好处”。

从产业发展上，这无疑是一股朗朗清风。

而从研究院自身来说，也相当于在这个体系里，位格超然。

类似的情况，已经发生一次了，那就是在制裁风波后成立的“开源安全基金会”，以及配套的“kis”软件安全认证体系。

这两个东西使得鸿图掌握了全球移动互联网软件领域的话语权，软性约束着全球所有软件开发企业。

而眼下的“新能源汽车”产业，情况类似，甚至更直接，更硬。

翟达等众人消化了一下，他一点也不在乎这些人同不同意，不同意就不卖罢了，去自研啊，关我屁事我又不欠你们的。
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