汽车产业是粪坑，那他们是啥？

坑里白条么？

“各位，到今天为止，我依然维持这个想法。”

“当一个西方企业宣布进军汽车行业时，它得到的会是鲜花和赞誉，哪怕它毫无经验和积累，甚至可能是个手机厂商、一个软件公司、一个拖拉机场”

“但当一个中国企业宣布进入汽车行业时，这就是跳进了粪坑，哪怕它已经准备了多时，且掌握了一定技术。”

“既然今天来了这么多同行，那我就讲一点自己的看法，关于中国汽车未来的看法。”

研究院的“超级权限”

车间内，钢铁大别墅已经暂时停止了工作，否则这里就听不到人讲话了。

这里没有大红花、大横幅。

也没有高叉旗袍小地瓜的礼仪小姐姐，甚至没有一页ppt。

只有一台巨大的钢铁别墅，和一众坐着的大佬。

翟达拿着话筒：“实话实说，造车被骂大概是躲不掉的，虽然任何产业我们尝试后来居上的时候都一样，但少有产业如汽车这样严重。”

“卖的少了他说你不入流，卖的多了说你粗制滥造，卖便宜了说你是出租车，卖贵了说你痴心妄想，我觉得虽然产业格局上我们被称为‘新能源汽车’，但其实大家不必纠结于动力形式，增程、插混或者干脆只是强化电子系统的燃油车我们都姑且叫做‘新时代中国汽车’吧。”

“当第一辆新时代的中国汽车售出时，它面对的会是嘲笑，我相信王总已经体会过了。”

下方，王船福下意识想笑，他觉得这是翟达讲话的幽默点，也很骄傲当初的创举，但回忆起那段时间的经历。

说实话，不太笑得出来。

从一个声誉不错的电池制造商，突然变成了人人嘲笑的笑柄，这种观念至今没有扭转过来。

翟达继续道：“当第一万辆新时代中国汽车售出时，它面对的嘲笑只会更多，因为知道它的人也多了它会以‘残次品’，‘工业垃圾’，‘模仿者’的身份走入消费者视线。”

“当十万辆新时代中国汽车售出，你们会发现它的每一个瑕疵都会被放大，省油不如日系、安全不如美系、设计不如德系，你们的消费者，将会被打上耻辱化的标签，好似只有疯子、穷鬼、被洗脑者才会购买。”

“当第一百万辆新时代中国汽车出现，你会发现盘外招开始系统性出现，作假测评、媒体绑架、互相举报好似举目皆敌。”

“当然，我不排除有些非议是企业咎由自取，但在汽车行业里，一点小事都会无限放大，说不定有一天出个车祸都全国通报，好似人类史上第一次一样，我可以这么说，无论你自己有没有问题， 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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