各个用户或者制造商可以根据这一特征判断手里的产品到底属于日本原厂，还是华夏产品贴牌。

原本，这种新闻其实未必会得到太多关注。

奈何正好赶上了菲亚特和nsk打口水仗的风口，刚刚吃腻了前面一个瓜的围观群众，自然会被这个同类型但不同剧情的事件给吸引过去。

常浩南甚至不满足于单调的纸质媒体和电视新闻，转而赞助了几期电视节目。

节目中，主持人从不同汽车品牌的售后购买了几批标着ntn品牌的轮毂轴承，不拆包装直接送检，看看其中到底有没有符合两家华夏企业所说特征的样品。

而这一测，可就免不了有人破防了。

华夏产品，走进欧洲！

实际上，在之前几天，各路同行纷纷痛打落水狗，指责nsk集团造假的时候，同为日企的ntn就是冲在最前面、声量最大的那一批。

之所以有这种表现，主要当然是因为做贼心虚，现在喊得响一点，可以稍微降低一些嫌疑。

不过除此之外，这也让他们博得了不少注意力。

甚至有不少原本nsk集团的客户，也就顺势开始跟ntn进行接触。

毕竟欧洲这些一线轴承品牌，溢价确实高了一些。

如果有质量和价格都比较合适的替代品，也没人会跟钱过不去。

毕竟两家同为日本公司，在产品性价比、性能标定和使用习惯等方面都类似，交接起来理应比较顺畅。

总不能一家日企有问题，另一家日企也有问题吧？

那你不如说整个日本制造业就有问题好咯？

怎么可能嘛？

真有这么大问题岂不是早就应该发现了？

于是，在这样朴素的逻辑推导指引下，ntn集团的股价和业绩在这几天时间里竟然迎来了一波逆势上扬。

当然，在如此紧要关头，他们也不敢过于嚣张地顶风作案，不声不响地来了一次产品换代。

其实把过去虚标上去的性能给减掉，然后降半个档次，用更低一点的价格卖。

由于从华夏那边的进货价足够低，即便这样，仍然能有相当夸张的利润空间。

至于大众、标致等原本就没有把nsk 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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