给飞豹提供动力的供应商，自然知道这些：

“不过603所那边希望在这个项目上使用全数字化设计，现在很缺这方面人才，所以进度不是很快。”

说者无心听者有意。

一直坐在角落里没说话的姚梦娜突然眼神一亮，似乎想到了什么。

不过此时还没有人注意到她的心思。

常浩南自然知道歼轰7a是怎么回事，于是几乎不假思索地继续说道：

“空军对于复杂地形下超低空突防的要求更高，飞豹虽说是双发飞机，但在超低空飞行时，哪怕只是单发停车，一样很容易出现不可挽回的事故。”

“既然如此，不如趁着这个机会，把刚刚你提到的一些问题，彻底解决掉，也算是排除一些飞行安全方面的隐患。”

虽然总体上说，斯贝k202已经没什么全面优化的潜力了，但是对于一看似不大，却直接影响可靠性和寿命的缺陷，还是不能放着不管。

况且它们修改起来也并不麻烦，甚至不会牵一发而动全身。

前世就有不少架歼轰7是在超低空状态下发生故障，而装备的第二代弹射座椅性能又不佳，最终导致了多次一类飞行事故的发生。

和机翼结冰的运8一样，也算是航空工业史上的意难平之一了。

涡扇9这个型号，本来也是在这一次次的事故中被逐渐完善起来的。

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原计划只是一个小时左右的讨论会一直开到了深夜。

“那个高压涡轮轴承的封严装置，可以从浮动环式改成篦齿式，虽然理论上的密封效果会差一些，但不会受到结焦的影响，更不会与轴承相磨出现漏油的风险。”

“靠榫片固定的方式终归不太牢固，可以考虑在叶片根部设计一个减振块，以降低振动应力……”

常浩南结合重生前的记忆，以及重生后的知识和经验，针对斯贝k202提出了不少细节上的改动方案。

张振华自然是将其一一记录了下来。

430厂原本只是一家以生产制造为主的企业，研发部门一直以来都处在可有可无的状态，也就是最近几年才开始四处招人拉起一套班子，正好可以在改进涡扇9的过程中获取一些经验。

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