，显然并不是太在乎坎特的职位：

“难道两院和五角大楼还有人会提出反对意见么？这件事情对他们来说可都是有好处的。”

从他的语气中似乎能听出来，这位麦道公司的ceo对公司被兼并这件事情，非但没有不满，反而还有些……

迫不及待。

实际上，波音兼并麦道，可以说是两家公司，或者说康迪特和斯通赛弗为首的双方管理层共同促成的决定。

除了统一北美地区的航空制造业，增强竞争优势之外，还有一个重要的原因是，可以快速拉升股价。

就在他们宣布兼并消息之后的半个月时间里，尽管没有进行任何操作，但波音的股票已经猛涨了超过10。

而麦道方面，或者说，麦道公司的高管方面也并不吃亏。

按照两家公司的协议，完成兼并之后的新公司，会有1/3的董事会席位留给原麦道公司的管理层，而斯通赛弗本人则会出任总经理一职。

另外，等到未来康迪特退休，他有极大概率成为波音公司的下一任ceo。

双方皆大欢喜。

现在突然得知兼并流程可能受挫，个人从中受益最多的斯通赛弗自然感到不满。

“并不是来自国内，哈里。”

坎特放下手中的文件，从抽屉中掏出雪茄，一边剪耐心地修剪起眼前的雪茄一边说道：

“欧盟委员会已经明确表态，反对你们两家公司的兼并，他们认为这会影响到欧盟商务飞机市场的公平竞争。”

“但是这本来就在我们的计划之中，没什么值得惊讶的，坎特。”

康迪特清了清嗓子之后开口道：

“之前已经说好的，五角大楼和司法部都会站在我们一边，向欧盟委员会施压，最坏的情况么，我们也可以在德尔塔航空和大陆航空的独家供货权方面做出一些让步，反正并购之后，我们也会迅速放弃麦道客机的产品线。”

坐在他旁边的斯通赛弗也并没有对自家公司产品线被放弃的这件事有什么反应。

作为职业经理人，他其实并不在乎公司如何，只要自己的利益最大化即可。

“可是现在欧洲人多了一个盟友。”

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