尽管涡喷14在设计时的目标是一台推重比达到65的发动机，但实际情况下按照国军标计算的推重比一直都在62-63附近。

考虑到我国目前的航空动力现状，倒也没什么不可接受的，只要稳定性过得去就好。

刚刚念出测试条件的工程师正这么寻思着，面前的屏幕上就出现了推力台架所读取到的推力数据。

“让我来看看……”

“随着发动机转速的不断提高，推力曲线最终稳定在了……”

电脑屏幕前面的工程师不由得瞪大了双眼。

“啪嗒——”

他手中的笔掉在地上。

清脆的响声也吸引了附近其他人的目光。

“台架推力……735kn！”

加更照例在下午

最强涡喷！（为月票金主fnkerr加更2/8）

735kn，按照航空动力领域的表达习惯，大概相当于7500kgf（千克力）。

结合改进后涡喷14的1040kg自重，不难计算出这台发动机在海平面状态下的推重比竟然高达72。

这个数字甚至让始终维持古井不波的阎忠诚都嘴角微微抽动了一下。

不过他最终还是憋住没有笑出声来。

“咳咳——”

“确定能稳住这个推力数据么，没有突破共同工作线吧？”

由于存在之前所说过的“性能余量”，航空发动机是可以通过打鸡血的方式来提高性能的，代价则是寿命降低和可靠性下降。

尤其是对于尚且处在原型机测试阶段的发动机来说，因为还没有在控制系统层面做出限制，所以很容易出现超限工作的情况。

“这个……推力数据目前非常稳定，通用特性曲线数据需要计算一下。”

说话间的功夫，那名一直在观察数据的工程师已经从旁边拿过另外一台笔记本电脑，开始在上面进行数据分析。

常浩南对于这个数字倒是不算特别惊讶，他在完成设计之后进行仿真模拟时，就已经大概算出改进之后的压气机能够提供大概10水平的性能优化，而实际 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.org