相反，会采用一些两全其美的方式，实现双赢。

比如让高德打车的老司机购买星逸科技的无人驾驶出租车，当做入股，后续收益双方55分成。

这样星逸科技的成本可以降低，而高德司机也有了一份稳定的睡后收入，还不用天天跑网约车。

不管是再找个工作赚第二份钱，还是躺平享受，都比之前好得多。

王逸可是清楚，十年后，网约车都不好跑了，收入都不如现在高。

很多城市都是一跑一个不吱声。

像是前世的济州，随着地铁连通，直达机场，机场附近的所有网约车、出租车，订单都少了90。

几块、十几块的地铁，和大几十、一两百的网约车、出租车，通勤时间差不多，大多数人都会选择地铁。

尤其是高峰期，地铁比网约车都快。

即便地铁无法直达，也会选择先地铁后网约车、公交的途径。

可以说，网约车的未来是一年不如一年。

即便没有无人驾驶出租车，靠跑网约车维系生计，也只会越来越难。

与其如此，那还不如购买高德无人出租车，有一份睡后收入，再找一份其他工作。

总比大街上天天转，还赚不到多少钱好得多。

而且为了防止星逸无人驾驶出租车被资本买走，普通司机依旧失业，王逸会做出限制：

星逸无人驾驶出租车不卖给资本！

不卖给富人！

甚至直接不外售！

只卖给高德打车工作多年的老司机！

按照高德打车的订单量、工作时长、年龄、经济状况等等综合衡量，跑的时长最多的高德老司机优先购买，以此类推。

未来百度等自动驾驶企业会推广无人驾驶出租车，美团等外卖企业会推广无人机送外卖，京东、顺丰也会推广无人快递车……可以说是大势所趋。

王逸若是不跟，成本更高，价格更贵，只会被用户 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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