荷兰人正在一边拨方向盘一边怒吼着和车队吵架，因为他刚刚想开drs时被车队告知好像出了故障，所以开不了：

“我已经按了五十次了！！fk！！！你们连drs都弄不好，还有什么用？”

工程师慌张地说：“请再按一次试试……”

“我已经他妈的按了五十次了！！”维斯塔潘哐哐哐地按仪表盘。

“冷静，ax，please。”工程师像个小绵羊一样柔弱地说：“不用50次，下一个弯道，只按一下就行……”

维斯塔潘生气地鼓着嘴听话了，然后果然他的drs恢复了正常。

“ok，它好了，太好了。”他瞬间不生气、开始春暖花开了。

工程师脑门直冒汗，不管告诉他drs开关好像是他自己上次关掉后忘记打开了，而领队霍纳已经第一时间熟练地背上了锅，向媒体们解释可能是因为赛车减重太激进而导致的问题。

“呃……可是他最后按了奇数次开关就行了啊。真的不是他自己弄错了吗？”记者敏锐地问。

“不是，那怎么可能呢？”霍纳面不改色心不跳地诚恳撒谎。

确认车辆没问题后开心没三秒的维斯塔潘就开始抑郁了——明明有赛车性能的优势，可他还是超不过去拉塞尔。他甚至感觉拉塞尔有点在模仿盖博斯，模仿盖博斯那种能让人心态爆炸的预判防守。

“哦，乔治乔治乔治。”解说发出欣赏的声音：“他说自己很喜欢盖博斯，完全没撒谎，是不是？学到精髓了。瞧瞧我们可怜的红牛车手，被两个盖博斯玩弄于鼓掌之中……勒克莱尔的领先已经扩大到28秒了！哦，可是他的轮胎也磨损得惊人啊！我想法拉利一定得安排进站了……”

然而谁能想到法拉利并没有做好此时就入站的准备呢——车队没觉得轮胎会磨损得这么厉害，慌里慌张地议论着是不是因为车道温度太高时，勒克莱尔已经在疯狂请求了：“我得进站，我得进站！什么时候进？”

“tell you ter~”策略师不紧不慢地说。

勒克莱尔感觉自己要两眼一闭昏过去了。

好在下一圈结束前他得到了明确的进站指令，然而坏在法拉利的队内协调又出现了问题——勒克莱尔按照指令进站，却没有位置，愤怒地问情况。原来是因为盖博斯的工程师不知道勒克莱尔这圈也要进站，所以按照情况先把盖博斯叫了进来，已经换胎到一半了。勒克莱尔的工程师这时才迟钝地发现了这件事情，赶紧大喊“out，o 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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