看着火车，他很期待金陵城以及周边的铁路网能够快速建成，这样以后出行就方便了，也就能够去看一看他治下帝国的大好河山了。

而按照目前的铁路施工情况来看，他也不用等多少年了。

毕竟大楚帝国的铁路建设还是非常快速，并且规模铺非常大的，尤其是受到了松江铁路商业运营后的超高利润刺激。

铁路公司方面的建设步伐非常大，那些银行们提供贷款的时候也很爽快。

有了决心，资金上也有了保障，加上还是在平坦地形上修建铁路，那么事情也就简单多了。

铁路公司去年开始，全面铺开了铁路建设。

今年的时候苏松铁路已经完成了大半，估计等到明年年初的时候就能通车了。

同时金陵城到当涂工业区的铁路也已经接近完工，现在正在进行最后的收尾工程。不用多久，三个月后就能够从金陵城乘坐火车前往帝国的工业重镇当涂工业区。

同时金陵城到镇江的铁路预计也能够在今年秋天完工。

镇江到常州、常州到苏州的这两段铁路也在进行同步施工当中，工期也陆续会在明年上半年完工。

而当这些分别施工的铁路线陆续完工，并彼此连通后，那么也就意味着江南大铁路的主干线，即松江府上海到应天府当涂工业区，这一条三百多公里的铁路线有望在明年上半年全线贯通。

这对于大楚帝国而言具有极大的战略意义。

大楚帝国并不是没有铁路，相反，大楚帝国在火车出现之前，就已经累计有一千多公里的铁路线了，不过这些铁路都是非标准的矿区铁路、港口铁路。

并且绝大部分都是窄轨，基本都是七十五厘米到一米之间的小铁路，能够达到一米二轨距的都极少。

这些铁路也没有连成网络，而是这里几公里，那里十几二十公里，分散在全国各地里，其中大部分还是在人员稀少的地方……

毕竟大部分矿区所在的地方都是乡下甚至山区，本来就没多少人。

因此之前的这一千多公里的矿区或港区铁路，对于罗志学来说没什么直观的感受。

唯独江南打铁路这种直接跨越多个城市，把多个城市以及沿途的城镇连接起来干线铁路，才能够让罗志学发出感慨。

他也很期待江南铁路乃至其 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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