如此寻求其他国家的港口进行补充乃至修理也就成为了很有必要的事。

当然了，其实这几个欧洲殖民国家不配合也行，南洋以及印度地区海岸线那么长，不是所有地方都是他们控制的，大部分其实还是土著们的地盘。

真到了需要的时候，大楚帝国的船队也能直接前往那些土著们控制下的港口进行补充或修理。

哪怕是没有港口，随便找个地方停泊，然后划着小船上岸也能搜集部分淡水和食物或进行紧急维修。

这些对于大航海时代的远洋航行而言，那都是属于必备技术。

满载着价值数百万货物的庞大商船队，再海军舰队的护航下陆续出航，形成了总数十多艘大型船只的大型舰队。

随后趁着初冬的季风一路南下，在广州进行了最后一次补给和休整，并且又在广州装船了一部分贸易货物后。

船队离开了广州，一路南下直奔马六甲海峡而去！

马六甲

承顺十一年十一月份，大楚帝国海军多艘战舰，护送着南洋贸易公司的多艘大型武装商船南下。

除了他们外，还有众多前往南洋的商船也跟着他们一起出发，以求获得海军的护航，同时也是为了集结起来自保，避免海盗的袭击。

秋冬季风掀起的时候，都是大楚帝国的大量商船前往南洋进行贸易的高峰期。

在秋天里出航，不仅仅能够获得季风的加速，让航速更快，而且也不会遭遇太多的风暴，出航的安全性更高一些。

不过这并不包括柳河贸易公司的船只，在夏天的时候柳河贸易公司的两艘福船就已经提前几个月，冒着南季风逆风航行前往南洋了，逆季风航行更困难，风险也更大，但是竞争也更小，相对来说利润也会更多一些。

等到南洋贸易公司他们的船队前往南洋的时候，柳家全已经是率领船队再一次逆风北上返回广州了。

返航的时候，因为航行在固定航线李，因此柳家全也得以看见了海军的护航战舰以及南洋贸易公司里的多艘大型武装商船。

看着前方海面上体型庞大，比旁边护航的战舰都要大上一圈的盛和号，柳家全满脸的羡慕嫉妒恨。

这才是真正的武装商船啊！

一次装货能搭载上千吨的货物， 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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