据不同路况和车速自动调整挡位和动力输出，使车辆行驶更加平稳和流畅。”

“当然了，大家对于这款6at的故障率肯定会有担心。”

“从我们目前做的实验来看，南山6at的故障率是低于其他品牌的。”

“最关键的一点就是在性能超过采埃孚和爱信的情况下，南山的6at的价格，将会比他们还要低20％以上。”

曹阳亲自化身为推销员，将自家的6at夸得跟一朵花一样。

还别说，从众人的反应来看，还是颇感兴趣的。

毕竟美利坚人的做事风格就不讲谦虚的。

你的东西好，你还不说出来，那就是不好咯。

现在南山说的有点自满，大家倒是觉得很习惯。

这才是正常的推销自己的产品的态度嘛。

“曹，你们的这款6at，齿轮传动比是多少？”

爱德华虽然不是专门设计变速箱的人，但是作为设计总监，对关键零部件的要求都是比较了解的。

“这个问题请我们的变速箱专家纪华教授来回答一下。”

专业的事情专业的人去做，这样子的回答更加让人有信服感。

“南山6at的齿轮传动比可以根据具体车型和发动机配置而有所不同，所以没有一个固定答案。”

听了曹阳的话，纪华没有客气，直接开始回答问题。

“但一般来说，它的齿轮传动比范围比较广，能够提供多种挡位选择，从而提高车辆的燃油经济性和行驶性能。”

“具体从6at的结构上来说，南山6at的齿轮传动比范围通常在24－37之间，能够实现6个挡位的切换。”

“在这个范围内，每个挡位的齿轮传动比都是不同的，其中，1挡和6挡的齿轮传动比相对较小，以提高车辆的加速性能和燃油经济性。”

“而2挡和3挡的齿轮传动比相对较大，以提高车辆的行驶性能和操控性能。”

“此外，南山6at还采用了一种我们称为‘自适应控制’的技术，它能够根据车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶习惯自动调节齿轮传动比，从而提高车辆的燃油经济性和行驶性能。”

纪华那充满了让人信服的专业回答，让爱德华很是满意。

“我再补充一点啊，如果大家去打听一下，就会知道前段时间华夏的机床行业发生了一件有趣的事情。”

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