远东大撤退

1920年12月17日，凌晨四时，满洲里火车站调度室。

电话铃响起时。

调度主任刘大江一把抓起听筒，“满洲里调度室，讲！”

“我是赤塔方向发报站。第五次列车已过博尔贾，满载平民，约两千三百人。预计七时二十分抵达。请求安排进站股道。”

刘大江抄起铅笔，在面前那张巨大的列车运行图上快速标注。图上已经密密麻麻画满了线条，红的代表上行，蓝的代表下行，每一条都标着车次和时间。

“七时二十分，进三号站台。四号道岔开放，直接进侧线。通知医疗队和给水队待命。”

“明白！”

电话刚放下，另一部又响了。

“我是满洲里机务段。刚检修完六台机车，可以上线。但煤水储备只够三天，需要紧急补充。”

刘大江扭头朝隔壁喊了一声：“老王！煤水！”

隔壁传来回应：“在催了！煤矿那边说今天加开两列煤车，下午能到。”

刘大江对着电话说：“坚持到下午。煤车一到，优先给你补。”

“行！”

他刚挂断，第三部电话又响了。

刘大江深吸一口气，抓起听筒。

这一天，从凌晨四点到深夜十二点，他没有离开过那把椅子。

列车一列接一列，从西面开来，又向东面驶去。

赤塔、博尔贾、卡雷姆斯卡亚、满洲里，四个车站像心脏一样跳动，把西伯利亚大铁路这条大动脉里的血液，一泵一泵地送往东方。

运力全开。

这是山西人承诺的。

五天前，赤塔那边还在为运力不足发愁。

日本人卡着，山西人拖着，白俄的人挤在车站里，挨饿受冻，不知道明天在哪。

五天后的今天，运力全开。

从赤塔到满洲里，九百公里铁路，每天开行二十对列车。

十对上行车，十对下行车。上行拉人，下行运输生活物资与少量急需的弹药。

每隔七十二分钟，就有一列火车从赤塔出发，满载着那些等了太久的人，向东，向东，向东。

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凌晨五时，赤塔火车站。

站台上的雪已经被踩实了，结成一层滑溜溜的冰。但没有人抱怨。人们只是紧紧裹着衣服，盯着铁轨延伸的方向，等着那一声汽笛。

站台尽头，临时搭建的木棚里，几个穿白大褂的人正在忙碌。那是医疗队，有俄国医生，也有中国医生。桌上摆着药箱、绷带、热水瓶。棚子外面挂着一条横幅，用俄文和中文写着：免费医疗点。

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