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&esp;&esp;典型的“影子船队”船舶通常会通过印度、阿联酋、塞舌尔、香港等地的空壳公司或“铜牌地址”层层嵌套，真实受益人难以追溯，再者，这些船只中近70的油轮船龄超过15年，远高于全球同类油轮平均104年的船龄；而且其中多数无法获得国际保赔协会集团承保，大部分船只甚至处于“裸奔”状态，一旦发生重大泄漏，根本无法覆盖损失。

&esp;&esp;从许江去香港时，章起卫还带上了一位他认识的老朋友，于飞鹏。

&esp;&esp;这位于总是有明面上的正经身份的，有一家注册在宁波的船舶设备有限公司，成立时间已有十年，明面上的客户就有中远海运、中海油等各大船厂，主营船舶备件贸易、船用发动机维修服务。

&esp;&esp;而他最特殊的身份是，他是芬兰瓦锡兰公司的正规代理商。

&esp;&esp;莫罗佐夫和他们在香港一家酒店的房间里私下见面。

&esp;&esp;这单生意的原理其实很简单，俄罗斯用来做影子船队的许多老船都面临着零部件急需维修的困境，而芬兰瓦锡兰公司则是全球领先的船用发动机制造商，只不过由于受到欧盟制裁的原因，瓦锡兰公司被迫退出了俄罗斯市场，不能再向俄方提供任何零部件。

&esp;&esp;但其中唯一的漏洞就是他们无法阻止这些备件通过第三方转卖再进入俄罗斯。

&esp;&esp;听起来很简单，那我随便找个a国b国的张三李四史密斯替我从瓦锡兰公司买了东西再转手送到俄罗斯不就行了？那也不行。人家瓦锡兰公司也不是什么人送来的订单都收的。

&esp;&esp;作为能上制裁名单重点关注的公司，他们的销售渠道必然会有着严格的准入门槛，是多少双眼睛都在盯着的，你也不能太把人家当傻子糊弄。

&esp;&esp;莫罗佐夫是带着任务来为俄方寻找中转卖家的。程愈川把他介绍给了章起卫，章起卫给他找来了于飞鹏。

&esp;&esp;接下来就是看这单生意该怎么做，毕竟莫罗佐夫想要的单子分量还不小。

&esp;&esp;一，于飞鹏和章起卫两人先行垫付资金，以于飞鹏公司的名义向瓦锡兰公司订购俄罗斯船队需要的配件，后将这批配件经格鲁吉亚中转至俄罗斯，事成之后他们可以获得55的利润率，香港账户收款。

&esp;&esp;但最大的风险是莫罗佐夫只干这一单的买卖，事后翻脸不认人，吞了货不给钱，那就完蛋了。

&esp;&esp;二，莫罗佐夫提前预付全款，并且附上30利润率的报酬，由迪拜公司把钱转到香港账户里，让于飞鹏拿着这笔钱去和瓦锡兰公司下订单，于飞鹏和章起卫就不用担心莫罗佐夫中途跑路了。

&esp;&esp;但同样的，对莫罗佐夫来说，人家也是第一次和你们合作，也怕你们吞了钱不给货啊，那他回去该怎么交代呢？

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