&esp;&esp;而相较于汇丰开启全球战略，怡和大力投资海外，会德丰则是持续加码航运业务，反应可谓是最激进的一家。

&esp;&esp;他们从七十年代中期就开始转移资产，在七六年的时候，会德丰想要卖身给置地集团。

&esp;&esp;但这个消息被泄露了出去，让汇丰银行知道了。

&esp;&esp;当时汇丰和怡和正争锋相对呢，所以汇丰插手了这件事情。

&esp;&esp;同时怡和集团也担心收购会德丰会稀释他们在置地集团的股权，导致掌控权不稳，最终也拒绝了会德丰的请求。

&esp;&esp;随着时间进入七十年代末，香江地产行业快速发展，其他地产公司在大搞发展，而会德丰则趁机抛售物业资产。

&esp;&esp;其中就包括中环国际、联邦两栋知名大厦。

&esp;&esp;然后将筹集到的巨资都投入到航运产业。

&esp;&esp;他们的想法很简单，船只是移动的资产，到时候就算香江回归了，会德丰的船只遍及全球，也不会有任何危险。

&esp;&esp;当然他们考虑地确实挺不错，但只能怪他们运气不好，他们自以为躲过了“政治危机”，却没有躲过商业危机。

&esp;&esp;在八十年代中期，爆发了一场席卷全球的航运危机，会德丰集团遭到了重创。

&esp;&esp;不仅让会德丰签下了巨额债务，而且他们还在丹麦下了两艘巨型油轮订单，总价值高达四亿美元。

&esp;&esp;现在因为航运危机，会德丰压根无法承担后续的建造费用。

&esp;&esp;如果违约，人家是可以直接将这辆艘巨型油轮转卖的，而会德丰的前期投入彻底打水漂，损失还更大。

&esp;&esp;所以为了解决资金问题，会德丰不得不出售船只，但现在这样的行情，二手船只压根卖不上价，也很少有人买。

&esp;&esp;会德丰当前也陷入了债务危机。

&esp;&esp;历史上会德丰大班约翰马登选择了抽身离开，将手里的股票卖给了南洋富豪邱德拔，随后爆发了会德丰争夺战。

&esp;&esp;会德丰另一位股东张家不希望失去公司的控制权，请来了包船王帮忙。

&esp;&esp;包、邱两位大佬展开了一场写入香江商业史的收购大战。

&esp;&esp;最终本土作战的包船王略胜一 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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