但是靠着人们的坚持，希望号依旧这么摇摇晃晃地向着目标蹒跚而去。

只有最后一段路了，但这段路却是最艰难的。

《战国策?秦策五》有言，行百里者半于九十。此言末路之难也。

走一百里的路程走到九十里只能算走了一半。

这句古老的话用在希望号也依然不过时。

希望号上的人类与这种古老文化的关系是一脉相承，所以希望号上的领导层对这最后一段路的艰难险阻知之甚深。当然也有相应对策，那就是越往后，安排的轮值人员越多。

作为最高领袖的岳渊也在飞船进入到减速阶段之前一年，从最后一次冬眠中醒了过来。

从减速阶段，到希望号抵达目的地，岳渊都不会再去冬眠了，他将一直坐镇指挥中心，随着希望号一起，走完这最后一段路。

岳渊醒来之后适应了一个多月，然后又同此时的轮值人员一起对希望号进入减速阶段的工作进行了数个月的准备。

如此之后，希望号预设的减速时间点终于来临。

这一天，岳渊向往常一样来到控制中心，然后等了等时间跳到计算好的时刻，便直接宣布道：“开始吧！”

“希望号，转向发动机准备就绪，倒计时三十秒，30、29、28……”

“希望号，副推进器准备就绪，推进器矢量喷口参数正常，数据已接入专项发动机控制系统，协同联动系统已完成对接，辅助转向已就绪……”

“陀螺仪工作正常，外景摄像头已打开，遥测雷达已打开……信号正常，正在接入主屏幕……”

“轮机组报告：一号主推进器自检完毕、二号主推进器自检完毕、三号主推进器自检完毕，故障点7，已排除7，点火程序已就绪……”

随着各个岗位上工作人员的声音响起，希望号终于正是进入减速阶段。

位于希望号头尾两端的转向发动机开机，矢量喷口在智能ai‘天河之光’的辅助控制下，开始向各个预设方向喷出火舌，处于联动控制状态的副推进器也加入了这一过程。

希望号缓缓改变它的姿态。

原本的尾部慢慢向前旋转，头部则向后旋转 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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