理由类似，品牌核心资产。”

“剩下的，就是买壳或者买有潜力的平台，然后自己砸钱砸人，试试看能不能砸出个未来。比如，阿尔法·罗密欧车队，也就是索伯，阿斯顿·马丁车队，这个本质上也是买壳升级，或者更直接的，哈斯、威廉姆斯。”

“这些车队，老板是真有可能考虑套现，或者引入超级大金主改变命运的。”

“那就转向这些目标！”

13

我重新打起精神。

法拉利的闭门羹反而让我更清醒了——顶级圈子有顶级的玩法和壁垒，不是光有钱就能瞬间打破的。

但中游赛场，正是金钱可以呼啸而入的地方。

作者有话说：

2324赛季会是曼联和f1并行，章里的数字重新统计，曼联剧情还是续600，而f1则是重新计数

查资料一天，码字一小时……好吧！

第44章

14

其实我对f1真的不了解。

但是好像看英美相关、看足球和看f1的都是一群人。

于是我身边卧底了很多车迷。

大部分是可怜的红色球迷和红色车迷。

说的就是你， 曼联和法拉利。

买不了法拉利，我还不能买法拉利二队吗……

15

当然，我们在做决定之前当然是先评估。

f1这个圈子， 水很深， 墙很厚。

但只要你拎着足够大的钞票砖头， 总能找到几块看上去比较松动的砖。

我们的目标锁定在三支车队。

一，正处于出售传闻中的威廉姆斯车队。

老牌独立车队，财务状况长期紧张， 传统深厚但近年战绩挣扎。

二，与阿尔法·罗密欧冠名合作即将到期、寻求新投资的索伯车队。

瑞士基地，技术底蕴不错， 缺钱。

三，始终以“精打细算”著称、商业模式独特但对巨额投入绝不排斥的哈斯车队。

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