而在米克的车载无线电里。

大舒直接介入：“米克，忽略刘易斯的数据。专注于你的赛车。你的平衡设定和他略有不同，相信你的感觉。”

米克呼吸略重：“明白。感觉……尾部在高速弯比练习赛时更活一点，但还能推。”

米克的飞驰圈相对平稳，但或许是因为过于求稳，在最后两个弯角出弯时没有完全释放，冲线后成绩排在第六。

米克：“第六……对不起，我以为能更好点。”

工程师：“已经很好了，米克。正赛长距离才是关键。”

最终，维斯塔潘夺得杆位，勒克莱尔第二，诺里斯第三抢到头排。

汉密尔顿第四，米克第六。

这是哈斯本赛季首次未能占据头排发车。

316

正赛日，天气晴朗，但赛道温度偏高。

五盏红灯熄灭。

比赛开始。

起步阶段一片混乱。

汉密尔顿的起步不错，试图超越内线的诺里斯，但诺里斯强硬防守，两车轻微轮对轮！

汉密尔顿被迫收油，掉到第五。

米克起步保守，守住第六。

更糟糕的是，第三圈，中游车队碰撞引发安全车！

冈瑟：“安全车！立刻计算策略！所有可能性！”

安全车带领期间，大部分车手选择进站换胎，试图利用这次早期安全车偷一次进站。

哈斯双车也进站，换上了硬胎。

然而，厄运降临。

米克的右前轮换胎出现了罕见的卡钳螺栓问题。

换胎时间长达82秒！

米克出站后掉到队尾第18名：“发生了什么？！”

工程师声音急促：“右前轮螺栓问题，已经解决。米克，冷静，比赛还长，赛车没问题。我们会调整策略。”

安全车在第7圈离开。

汉密尔顿凭借较早进站和干净空间，上到了第三，前面是未进站的赛恩斯和领跑的维斯塔潘。

米克则在队尾开始漫长的追击。

比赛进入一段相对平静的阶段。

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