“稳住！保持节奏！注意轮胎！”

冈瑟在无线电里喊道。

声音带着压抑的兴奋。

最初的几圈，仿佛是排位赛的重演。

汉密尔顿迅速带开，每一圈都比后面的维斯塔潘快03到05秒，差距以肉眼可见的速度拉大。

米克则稳稳跟在队友身后，既保持着压力，又监视着后方的动静。

红牛和梅赛德斯使尽浑身解数，却绝望地发现，他们不仅追不上，甚至连缩小差距都做不到。

哈斯的长距离节奏同样恐怖。

“这不可能……”一个skysports的解说喃喃道，“他们的速度维持能力……见鬼了！”

240

第一次进站窗口，哈斯选择了相对保守的策略，但依靠巨大的速度优势，出站后依然牢牢占据前两名。

汉密尔顿的领先优势已经扩大到惊人的8秒。

比赛似乎失去了悬念。

然而，f1从不缺少意外。

第32圈，中游车队的一辆赛车发生引擎故障，在赛道边停车，引发了虚拟安全车（vsc）。

所有赛车必须限速行驶。

“机会！”

红牛和梅赛德斯几乎同时反应，立刻召回车手进站，利用vsc期间损失时间较少的特点，试图“偷”一次进站。

哈斯指挥墙，冈瑟和大舒迅速交换意见。

“保持原位！”大舒的声音透过通讯系统清晰传来，“我们的优势足够，按原计划进站。”

“他们即使利用vsc，出来也还在我们后面。”

“而且他们的轮胎比我们旧。”

决策果断。

vsc结束时，汉密尔顿和米克依然领跑。

刚刚完成进站的维斯塔潘和汉密尔顿则分别追到了第四和第五。

但前面还隔着几辆尚未进站的中游车队赛车。

接下来的几圈成了表演时间。

汉密尔顿和米克迅速清理掉前方的慢车，重新建立领先。

维斯塔潘和勒克莱尔则被慢车阵拖住。

眼睁睁看着红色的漂亮赛车消失在远处。
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