主要攻克的是外观套件的特殊涂装，以及各种灯光和效果系统的集成。

是的，我要求蝙蝠车的外观得是五彩斑斓的黑。

我真的没想到自己能说出这种话。

但是我们做到了。

我也不知道怎么搞的，但是这涂装用的是一种能吸收绝大部分光线、只在特定角度泛出幽暗哑光的特制黑色漆料。

钱可以说是像打开闸门的洪水一样涌向各个供应商和外包团队。

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“喷火装置真的不行吗？”我第n次询问，带着最后的倔强。

项目总工，一位头发花白但被我叫来负责这个“玩具”而一脸生无可恋的老先生，坚定地摇头：

“绝对不行，老板。高温会瞬间损坏昂贵的碳纤维部件，引发火灾风险，而且产生的烟雾和残留物会污染赛道，fia和赛道管理方会杀了我们的。最重要的是，”他看了我一眼，“舒马赫先生如果要驾驶，任何额外的、非必要的风险都必须排除。”

提到大舒，我立刻蔫了。

“好吧好吧，喷火就算了……那烟雾呢？干冰烟雾总可以吧？出场的时候‘噗’地一声，从排气口或者底盘下面涌出来那种？”

老先生的表情稍微松动了一点：“这个可以研究。需要加装独立的储罐和喷射控制系统，控制烟雾量和方向，确保不影响视线和安全。”

“装！”我大手一挥，“要那种浓而不散，缓缓流淌的效果，就像蝙蝠车从影子或者深渊里开出来一样！”

233

大舒的身体检查和驾驶评估也在同步进行。

科琳娜虽然担心，但在医生给出了“低速、封闭环境、超短时间演示的风险极低”的评估后，她也选择了支持。

只是要求每次测试和演示，她都要在场。

我见过几次大舒在模拟器上适应蝙蝠车的特调参数。

那辆车在模拟器里的模型已经根据实车数据不断更新。

有一次他结束模拟出来，我凑过去问：

“感觉怎么样？和开红魔车区别大吗？”

他摘下模拟头盔，额头上有一层细汗。

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