“耶稣基督……”一个梅赛德斯工程师下意识地喃喃道。

“这就是那辆曼联痛车？”

一个年轻的媒体记者脱口而出，随即被旁边的老编辑捂住了嘴， 但这个词已经迅速在人群中传播开来。

红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳远远抱着胳膊， 脸上惯常的笑容有些微妙。

法拉利领队瓦塞尔眉头紧锁， 墨镜后的目光扫过每一个细节。

冈瑟·斯坦纳站在车库门口， 感受着四面八方射来的、混合着震惊、审视、怀疑甚至嘲讽的目光，他挺直了腰板，脸上是一种“老子就知道会这样”的骄傲和挑衅的表情。

我也感觉很奇怪，为什么我到了哪儿，我身边的人就会无师自通这副表情呢？

135

但真正的震撼来自赛道。

当vf-24第一次驶上巴林赛道开始系统检测圈时，它的声音似乎就与其他赛车有些微不同。

但那时大家还不太在意。

直到性能测试开始。

米克照工程师的指示，开始逐步推进。

第一个飞驰圈（全力冲刺圈）的数据传回时，哈斯车库内一片寂静，随即爆发出欢呼。

“圈速比我们模拟最快圈还快015秒！”性能工程师的声音带着难以置信。

“所有传感器数据正常！平衡完美！”赛车工程师喊道。

外面，其他车队已经通过自己的计时系统和观察，察觉到了不对劲。

第二个飞驰圈，米克更加适应，圈速再提升03秒。

这个成绩，已经可以稳稳排进上午测试所有车手的前三，而且他用的轮胎配方比别人更硬。

也就是理论上更慢。

围场的气氛开始变了。

窃窃私语变成了明确的讨论和电台里急促的通话。

136

下午，皮奥特换上了最软的轮胎，进行排位赛模拟，也就是单圈极限冲刺。

当他的赛车在最后一个弯道带着清晰的紫色路肩——代表比上一圈更快——痕迹全速冲过起跑线时，大屏幕上的计时器跳出了一个让整个围场瞬间失声的数字 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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