那能跑得特别快，但跑到头得狠狠踩刹车拐弯，对刹车片是巨大考验。

比赛总长度短了点， 但要跑更多圈。

对车手的耐力和轮胎消耗也是挑战。

我坐在车队维修站正上方的包厢里，吹着空调。

面前好几个电视屏幕，能看见赛道各个角落。

手里拿着平板， 上面列着这次来新加坡的开销清单。

包了最显眼的大屏幕广告、给整个车队升级了酒店和伙食、还专门为可能出现的公关危机准备了预算……

很好，钱正在以符合这座城市的标准稳定燃烧。

59

比赛开始前， 我溜达到维修区。

我们的两辆赛车——现在应该叫红色火箭了——涂着曼联那种红色， 停在那儿格外扎眼。

一群技师围着车子忙活。

技术总监盯着屏幕上一堆跳动的数字和曲线，眉头紧皱。

“咋样？”我凑过去问。

“新赛道那段长直道对我们有利，车子能冲起来。但刹车点非常晚，对刹车系统压力太大，我们加强了散热， 但车子也重了点。”

他语速很快：“几个慢速弯还是老问题，车子拐起来不够利索。米克昨天练习时那个好圈， 主要赢在直道尾速和出弯那一下。”

“钱花对地方没？”

“刹车和散热升级，效果是有的。”

他指了指屏幕，“但能不能变成好名次， 还得看等会儿排位赛发挥。”

“这赛道的犯错空间很小。”

我拍拍他肩膀：“排位赛成绩好， 给你们组发津贴， 金额你看着填。”

60

接下来练习赛， 我们的赛车没再像以前那样总是吊车尾。

而是混在一堆中游车队里，时好时坏。

米克有一次跑出了挺快的单圈，挤进过前十。

虽然很快又被别人超了，但足够让维修站里气氛活络起来。

电视转播镜头特别爱拍我们的车。

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