nja400发出高转特有的吹哨声，但不知道为何，车手却给人一种相当的平静感。

t1「山门弯」的刹车点落在下坡段，赛道宽度也是第一次在这里开始收紧……

前车把刹车点压到极限，车尾轻轻摆了一下。

江在野没有那么着急，起步就试图争抢什么，标记牌前捏下刹车，然后缓慢释放，瞬间前轮像被压进赛道表面……

车身建立方向，悬挂吃住重力，车身姿态稳得几乎无波，他稳稳过了t1，甚至与第四拉开了一点点距离。

t1出弯，他还在第三。

看台上有人失望地“啧”了一声，更多人却把注意力放在计时屏……

前三名在任何场次的比赛中都被称为“先遣梯队”，想要超车没那么容易，更何况比赛这才刚刚开始。

第二段节奏从t5–t7开始，t5–t6「缙云折线」是左—右连续s弯，几乎没有完整加速窗口，油门一急，后轮推头，下一弯只能用修线偿还——

前方p2的车手犯了点错误，在t6出弯早拧了半秒，车尾立刻轻微漂移，修线的瞬间把速度交了出去。

在其身后，nja400像蛰伏的野兽，等这一刻仿佛等了很久，他在入弯前更早把车立起来一点点，刹车释放保持线性，前轮压力不掉，让车自己沿着弧线转完……

并在同一时间，车头几乎撵上了p2的屁股。

这是一件很恐怖的事。

明明全身心的应该专注比赛，p2的车手却好像感觉背后阴森森的，仿佛有鬼在追——

也确实是这样，江在野在t7出弯贴上了p2的尾流。

看台开始有躁动，赛事解说激情的说着什么，语气激昂，大概是在说p2的失误强行给了p3机会，并预言p2和p3位次调换的时间点——

事实上很快就来到了，解说口中的时间点：t8，「云梯弯」。

下坡、长半径左弯，弯心藏在视觉盲区里，前轮持续承压时间全场最长。

而在p1p2阶段，江在野也靠着旁人几乎无法复制的实力与胆识，在这个弯展现出了一鸣惊人的表演，统治了整个p1p2……

他把刹车拖得更深。

弯中没有急着找油门，把注意力放在前叉回弹节奏上，轮胎温度留在可控区间；

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