和千篇一律的称赞，在事故发生的时候不会替你疼，在事故发生后也不会替你复健，更不会在医生问你“是否做好了终身残疾的准备”时，替你回答任何问题。】

【很多人会说：“我就压一点点。”“我很克制。”“我技术好。”

可公共道路不听这些。

山道不认识你的技术水平，不在乎你有没有上过领奖台，它只需要你犯一次错，就够了。】

【我们临江市有个俱乐部的老板，总是把一段话反复的提醒加入这个行业和圈子的新人，今天我活着，或许就是老天爷想让我这个过来人留着一条苟延残喘的命，把这句话传递给每一个愿意听我说说话的人——

无论是赛道还是金卡纳，没有一个技巧是用在街道和山道上的……这些技巧在关键时候能保命，但它并不是胡作非为的底气。

在赛道上你有无数次机会，可以试着每圈激进一点点，但在街上、山路上你只有一次机会，所以只能慢过。】

【真正的赛道是封闭的，有旗语，有规则，有救援，有沙池；金卡纳是低速、可预期的训练。而山道什么都没有。你倒下去，迎接你的可能是护栏、树木、对向来车，甚至是一个与你无关的普通人。】

【我无权道德审判任何人。

今天，我只是作为一个已经付过代价的人，想告诉你：那一秒的刺激和虚荣心，真的不值得用一辈子的疼痛和遗憾去交换。

如果你爱竞速，去赛道；如果你想练技术，去封闭场地的金卡纳；如果你只是骑车通勤，就请记住——

街道不是舞台，山道更不是。】

【别等躺在医院里，听着走廊的脚步声，才在深夜里对着医院的墙忏悔，遗憾地想着：我的后半生，本来可以不必这样。】

第114章 惩罚（上）

短视频在短时间内爆火，到当晚十二点点赞量超过三十万，点开评论区，不再是一堆人凑在一起玩烂梗、作怪。

更多的是“兄弟保重”，“听君一席话”之类的正面向留言。

整个话题度开始出现人传人的发酵现象——

陆续有圈内的一些大v或者网红博主也站出来，指出山道压弯、山道压弯拍摄是畸形产业链产物，本质上就应该被抵制。

伴随着越来越多的人转发和阅读，连一些摩托车厂牌商官v也有转发行为，宗申和春风是率先两个转发的品牌。

最后，终于有人指 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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