过时，石面上闪着一点苍白的反光。

“怎么了？”她茫然的问，“前面有车祸啊，那么多人？”

狗姐捏着她的脸说：“呸呸！”

前方快要到著名的弯道前确实热闹，只见护栏后的位置，三三两两蹲着摄影师，三脚架扎了一排，镜头对着弯心。

孔绥第一次跟着跑山，之前只是听说过临江市勤摩山七连发夹弯的名头，却从来没有来过这里——

到了地方才知道，正所谓有人的地方就有经济流动，因为太多摩友聚集在这，所以这里出现了很多抓拍摩友的摄影师……

有摩友在这过弯时，他们就拍照，照片五块钱一张，电子版，买一赠一条视频，童叟无欺。

而现在摩友聚集在这，就是为了等着一辆车一辆车的走，给在走弯的人创造最好的道路环境，方便发挥最大实力去拍漂亮的照片。

这种现象其实在大多数有山、不禁摩的城市都存在，没什么好稀奇的。

孔绥比较抠门，她手机里已经存了无数江珍珠给她在比赛赛道上拍的照片，一毛钱不要……

她当然不可能像个傻der似的，额外花这五块钱。

「空」在临江算大俱乐部，他们一到前面的人就给他们让了位置，主要是知道这些人会跑赛道的，想搁后面瞅瞅他们的压弯技术——

然后现场偷学，现场运用。

原海先走的，下一个就是孔绥。

女骑在这地方也不算多，她戴上头盔时，已经感觉到很多人转过头在看她。

点火，挂挡。

和赛道不一样，这里没有缓冲区，没有高标准的抓地层，路面有细小的碎石，护栏外就是谷底。

风从谷里往上灌，带着潮气，从头盔半掀开的挡风镜吹入。

她压低上身，视线没像赛道似的给的太多，眼角只扫一眼弯心，只是顺着身体的记忆，把车送进去。

因为没有赛道上那种急迫感，春风450sr从头到尾都有一种从容不迫的柔和……

入弯时前叉下沉的幅度很稳，轮胎咬在沥青上的反馈清晰到让人安心。

孔绥也没有激进的提前倾倒，只是映照着本能丢油，侧挂。

车身倾斜的时候，上半身顺着车体线条自然倾下来，一只腿稳稳挂在脚踏上，另一侧膝盖轻轻撑出，压着车身的弧度。

“哦哟，这个可以！”

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