趋势，我们的等待时间可能会超出预期。≈ot;

就在此时，管制指令穿透电流杂音：≈ot;鹏城9101，首都机场实测侧风35节，跑道刹车效应中级，低于公司标准。现在通场飞机中有一架国航1103燃油告急，需要你们立即执行备降程序。≈ot;

≈ot;我们已经在等待程序消耗了很多燃油，≈ot;副驾驶撇撇嘴提醒，他女朋友在首都机场接机，自然是不情愿的，≈ot;按照当前流量，继续等待将触及决断油量。≈ot;

宁辞不仅要考虑雷暴现在的位置，还要预估几分钟后雷暴云团会飘到哪里，另外，低温和高湿度也会带来结冰的危险，尽管她已经启动了发动机和机翼的防冰系统，但也有最坏的情况，就是发动机进气口被冰块堵住。

为了躲避严重区域，她请求爬升，得到批准。

宁辞的视线快速扫过集成显示屏：风向280°，风速38节，rvr550米， fuel提示，剩余油量58吨，包括15吨应急储备，这些数字意味着他们正处在安全边缘，仍有足够的裕度盘旋等待或完成转场。

于是，她们便在bravo alpha信标上空进入等待航线，直到天气好转。

几分钟，飞机转向，因为bravo alpha信标也被恶劣天气笼罩。选择备降并不是优先选项，如果机长改航向，航司就要安排所有乘客和机组人员过夜住宿，还要安排交通将乘客重新送到目的地，更需要想办法将飞机调回北京，以此来执行返回鹏城的任务，这不仅成本很高，也会造成其他航班延误。

但结冰区域如影随形，飞机再一次申请爬升到高度15000英尺，空管批准并指引他们进入另一个等待空域。

就在她去到新的等待航点时，坏消息传来，她前面的那架国航因为风切变已经三次复飞，这意味着进近路线上始终存在着严重的风切变，无论其他天气如何改善，只要有风切变，冒险降落都不被允许，目前驾驶速度为210节，按照飞机当前重量，这个速度能带来最低阻力和最小油耗，延长等待时间。

宁辞驾驶飞机随后进入了ike noveber信标上空等待航行，宁辞通过机载卫星通讯系统联系了航司，确认备降程序。

≈ot;申请备降青岛，计算备 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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