通告的出现，需要更多关注遭遇鸟击后的飞机状态和综合仪表指示，对不可控的情况做出紧急预案。

“地面，刹车已设置，可以脱开。”宁辞和许微宁对完流程后，向地面发出脱开申请。

“脱开，左侧手势。”地面声音耳机传来。

宁辞拿出单子开始检查：“起动后检查单。防冰。”

许微宁扫过仪器：“关。”

宁辞继续：“eca状态。”

许微宁检查：“已检查。”

宁辞：“俯仰配平。”

“28”

宁辞：“方向舵配平。”

“中立位。”

“起动后检查单完成。”宁辞将单子放在左手边架子上。

“收到。”许微宁回复，“申请滑出。”

宁辞向机坪提示：“机坪，鹏城9027，准备好滑行。”

机坪发出指令：“鹏城9027，可以滑出，沿b6 e 3外等。”

“可以滑行，沿b6 e 3外等，鹏城9027。”宁辞复诵。

“我们现在就在b6上，直线滑行到e右转，继续滑行到3外等。”

“证实。”宁辞回答。

“给手势。”许微宁提示。

“手势有。”宁辞抬起左手向地面工作人员提示，“左侧畅通。”

“右侧畅通。”许微宁观察。

宁辞松开刹车：“停留刹车，松开。”

“压力零。”

宁辞：“刹车检查。”

“压力零，效应好。”

起飞后自动化在500尺agl以上，接通自动驾驶，驾驶舱内的气氛极为严肃凝滞，宁辞比平时更加沉默，指令简洁到几乎没有多余的字眼。许微宁全程噤若寒蝉，连大气都不敢喘，只能埋头专注于飞行操作。

在杭州做短暂停留，执飞两段结束，飞机平稳落地鹏城停机坪。

许微宁松开安全带活动活动脖子，时凝走进驾驶舱进行飞机落地后的航 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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