好的。”

危机被悄无声息化解了，顾栖悦松了口气，将自己埋进靠窗的座位里，帽檐下的世界，重归她所期望的安静。驾驶舱内，检查程序全部完成。

内线电话响起，是穆清的声音：“宁机长，客舱准备完毕，旅客128人，机组齐，随机文件齐。”

“收到，可以关闭舱门。”宁辞干脆回应，“我们预计准时推出。”舱门关闭，飞机便成了一个独立的小世界。

许微宁看着宁辞没啥表情的侧脸，内心挣扎了下，还是鼓着勇气小心试探着开口：“宁姐”

宁辞眉头微蹙，目光仍停留在仪表上，开口提醒：“上了飞机，请叫机长。”

她其实并不喜欢那些带有江湖气的“哥姐”称呼。

天气不会因为女飞就给予优待，风暴更不会因为恐惧而消失。但她坚信女机长的细致、耐力和在突发情况下的情绪稳定能力，是独特的优势。

“是，宁机长。”许微宁立刻改口，顿了顿，“今天航路平稳后，可以由我来执飞吗？”

空客a320是双人制驾驶，具备完善的交叉检查机制，宁辞看了一眼身旁这位眼神渴望的副驾驶，她当然理解许微宁想攒飞行时长的心情，四道杠是每个飞行员的梦想，象征着顶尖的技术、丰富的经验和至高无上的责任。

成为一名足够优秀的机长，甚至可以参与安全系统研发和培训体系制定，推动民航业的进步。

谁不想当机长？

做梦都想！但这条路布满荆棘。

许微宁从飞行学院苦读四年毕业，仅仅是入门。入职航司后从观察员做起，看别人开飞机攒够基础经验，通过层层考核成为副驾驶。

副驾驶还要从f1到f4等多个等级一步步晋升。想成为机长，通常有三次考核机会，每次考核都包含理论和实操多轮，局方代表和公司质检员双重把关。一次不过，等待数月重考；二次不过，等待一年；若第三次还不过，或许职业生涯就止步于副驾驶了。

所以才有终身副驾驶的说法，这可是每个飞行员的噩梦。

其压力之大，可想而知。

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