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那年花开1981 第1183节(2/3)

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淡的道:“王先生,大家一起吃个早饭而已,没必要说这种毫无根据的话吧?”

“毫无根据的话?呵呵~”

王烈对着李野冷笑道:“你是内地人对吧?近几年你们内地停掉了多少科研项目,转而向灯塔购买同类产品?”

“据说你们的运十都试飞成功了,但还是放弃了,还有你们内地的电脑芯片,现在没有自产能力了吧?类此种种……这难道不是面对强者,坦然认输吗?”

“种花家的和气生财,就是认输……”

李野也想揍人了。

这里要不是灯塔,他一定打掉王烈的两颗牙。

因为这家伙说话直接戳人肺管子。

芯片的事情,李野已经通过潘小瑛,在悄悄的追赶发展。

但是运十……真的没有办法。

后世的很多人在谈起运十的时候,都会感到悲愤。

明明飞机已经试飞成功了,但就是没有经费,导致运十到了贩运白菜赚经费的地步。

但是最终,运十还是无奈的下马了。

当时的理由有很多,比如从技术方面来讲,作为民用飞机,到了八十年代,却只搞出了一架五十年代水平的飞机,等到正式大规模生产至少要到九十年代了。

从市场方面看,八十年代已经市场化的内地民航自己都不要运十,指望外国客户更是妄想,其安全性,稳定性,可靠性和经济性很难被外国采购。

从运营管理方面看,还在计划经济时期的运十,根本不懂市场经济,研发生产销售没有懂市场的团队只能依靠计划经济体系运转。

但是真实原因呢?

很多航空爱好者都说,只要换装先进的发动机,就完全可以坚持下来,至少在制造预警机的时候,需要看伊尔公司的脸色。

但是当华为公司被制裁之后,李野才想通了一些道理。

真以为普通人,能有上层大佬的战略眼光吗?

八十年代的时候,灯塔的支柱产业是波音,是麦道。

他们需要内地的市场,他们不容许你发展大飞机。

他们就是要用一架飞机,换你一轮船的衬衣。

如果当时内地坚持研发……会是什么后果?

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