好，在赛道上都会这样——“leave it to ！”科洛尔喝道。

他们都不喜欢自己在高度集中精力的时候被人打扰，即便这个人是自己的比赛工程师。这条tr公开放出来后，解说们纷纷笑道：“科洛尔和以前真的大不一样了，但我个人比较偏向于他以前过分的收敛，应该是有什么事情激发出了他压抑许久的这种情绪能量。”

科洛尔的攻防线是围场公认的强。

博尔扬在后视镜里看到科洛尔的第一眼就明白，三圈内如果自己防不住科洛尔，那么必会被超。

两个赛季，三圈定律，科洛尔·伯格曼。

只要双方的轮胎寿命均等，赛车没有机械故障，那么只要是科洛尔想超的车，三圈内拿下的概率超过70。

无论晴雨，不关海拔，所有赛道。

这就是围场攻防之王。

“ok，程，科洛尔在进攻博尔扬，你尽可能推进。”狄费恩告知程烛心。

狄费恩知道科洛尔的进攻有多强势，他不是不信任程烛心，而是他要尽可能为程烛心避开这些威胁。

程烛心在tr里给狄费恩的回复是：“叫他快点追上来。”

“……”狄费恩无语。

16位发车的科洛尔追到第7，14号弯出弯后的全油门路段里谁不丢油门谁就能赢。追击的第一圈，科洛尔必然不丢油门，博尔扬同样激进，两台车冲过发车直道后进1、2号弯，博尔扬内线挤压，科洛尔出弯反挤回去！

菲莱克赛车在这赛季仍然是阿瑞斯的客户车队，双车是同一款引擎，除开引擎，双车的底盘和空力套件各有不同。放在平时，一辆菲莱克想要防住阿瑞斯可能是异想天开，但今天大雨，空力套件的能效微乎其微，大家拼引擎动力和驾驶能力，达到另一层意义上的“公平”。

被反挤一下的博尔扬立刻按tr告知车队：“he left no space！”

可以听见他加重了“no space”这个部分，强调科洛尔挤压了他的空间，车队很快回应他“understood”。

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