q1起表，程烛心开出维修通道。第一圈出场圈暖胎，阿尔伯特赛道单圈起码要跑进1:165才有逃离q1的可能。出场的赛车里有程烛心、塔伦希、拉尼卡和阿瑞斯车队韦布斯特的队友博尔扬。

墨尔本的天气不妙，程烛心轮胎温度迟迟上不到工作窗口，但也不得不硬着头皮开始他的第一个飞驰圈。

“好的，现在放科洛尔出来。”提塞是科洛尔的比赛工程师，他盯着圈速和模拟窗口，说完，按下车手tr，“科洛尔，现在赛道上有很强的顺风，你可能需要早点刹车。”

“py。”科洛尔说。

一个车队两个车组，那么就必然有一方要稍微退让，少吃点资源，多拉些尾流。这是所有车队不可避免的问题。但各家都尽量将两碗水端稳——端平是不太可能，只能尽量让所有人都体面。只有阿瑞斯车队是明摆着的，他们的一号车手就是韦布斯特，不过他们强调过博尔扬绝不是牺牲品。

第一个飞驰圈，程烛心做出个人最好成绩，1分169，这显然还不够，返回p房后技工将停车区上方的屏幕拽下来给他看数据，为轮胎加温，等待工程师判断下一个放出窗口。

在这段时间里程烛心在问科洛尔的状况。桑德斯回答他：“不算非常乐观，赛道有强风，你也看到了，天越来越阴，对了你觉得过弯时候的稍微转向过度还好吗？”

“还好的。”程烛心比较喜欢赛车有轻微转向过度，这样他能更好控制车尾。他必须尽快摆脱f2的开法和赛道思维，又对桑德斯说：“桑德斯，你应该看见了，我刚在进9号弯前差点摸墙，但那个计时段的速度非常好，我觉得我还可以再极限一点。”

“不要急，这只是第一站。”桑德斯说完，停顿了下，接着又说，“不过你可以在下一圈尝试一下。我的意思是…不必太保守。”

程烛心一知半解，究竟是放开ph还是第一站安全把车带回来就好。然而他没有时间细问，他现在要再次出场。

在工程师的模拟窗口里，他这次出去后的回场圈会刚好在直道上遇见科洛尔，他的任务是给科洛尔拉一截尾流。

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