点，也能有七十五块。

普通船员则依然是五块每天，每趟出海五天是二十五块。要想收入增加，主动勤学技术，争取成长到大副、船长那一步，是最直接的办法。

这还只是算的普通海面。每逢冬季，船队前往自家承包的越冬地搞冬捕，收入可就大不一样了。

每艘船刨去开支估计怎么都能有一万以上的纯收入，等于说，船长每趟收入在千元以上，大副五百多。

就算普通船员，到了冬捕的特殊节点，梁自强到时也会在工钱之外额外给予一些奖励。

这样一来，船长、大副的待遇都直线上升，梁自强本人到手的收入势必就会相应的减少一些。

但这个在他看来问题不大，比例上自己赚得依然是够多的。

步子渐渐迈开了，思路肯定也得不一样了。钱总不能全归自己一个人挣尽，多分出去一些，身边聚拢一个骨干团队，对于大步走下去很重要。

尤其像船长、大副这种，对于一条船的捕捞作业有时起着决定性作用，跟虾塘养虾还不能相提并论。也正是因此，他给出分成的点，比岳父和大舅哥他们都高。

“船多了，每条船主事的人积极性确实是顶重要的，”梁父听完他的想法，想了想道，“就是十个点，这会不会太高了些？成本、设备都是你的，船队总负责总指挥也是你在干，再说多一句，责任、风险也都是你在担。真要分出去这么多？”

“能留住人就是好事。”

梁自强其实私下算了笔账。

最重头戏的部分，冬捕时节，船长每趟都能纯到手一千多。他们要想有其他法子超过这笔收入，除非买大钢船自己单干。

但是越冬渔场的捕捞权在梁自强手里，已经白纸黑字签下来了的。

离了越冬渔场，船长们想去别的普通海域搞单干的话，折腾一趟下来顶多也就一千多，并不比呆在梁自强身边更好。

十个点的分成，正好是令船长们打消单干念头的最佳平衡点！

虽说能够培养做到船长，一个个肯定都是跟梁自强关系比较铁的，但队伍要走下去，他可不觉得光凭感情维持着就行。

有感情加持，也有分成这种实实在在的好处，队伍才能一直不散伙。

“爸，说回到你，”梁自强透露了完整的计划后，转回正题道，“等钢船买回来，你和我搭手。报酬上，不按大副来，我按照船长的比例来给你分！”

“什么？”梁父显然吃了一惊，把碌竹筒往脚下地面一放，“我是哪门子的船长？以前进都没进过大钢船的驾驶室！你要是想送钱给我，过年的时候直接往我桌上砸几千得了，没准你娘还能乐颠颠地夸上你好几天！”

“你说是送钱就送钱呗！”梁自强也不争辩，“你以前在国营大船帮过那么久的工，除了驾驶没碰过，其他反正都懂。驾驶学起来，对你也不是啥难事。船又不是三条到顶，以后再增加，爸你可就是船长喽！”

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