车电影的大ip的第一部 电影的剧本。

事实上，这部电影的第一部 ，主题并不清晰，不过就算如此，在导演罗伯·科恩的执导下，惊险刺激的动作场面，还是获得了两亿美元的北美票房成绩。

以及全球共计三亿美元的票房成绩。

这个成绩，对比制作成本六千万美元，看起来很多，似乎和凯文的其他电影相比，不怎么出奇。

但是这是一部都市赛车片，这就意味着，这部电影的成本只会更低。

这六千万美元，凯文甚至猜测，出品方可能只出了一两千万。

毕竟都市片中，有太多的广告可以插入了。

前面凯文所拍摄的电影，没有适合插入广告的，因此凯文一直都是这些赞助商的绝缘体。

不过速度与激情系列，就不一样了，凯文这一次准备的速度与激情的制片成本是一点二亿，但是他一分钱都不准备出。

他准备直接通过赞助商，在电影开拍之前，直接就收回制作成本。

换做其他导演，恐怕想都不敢想，不过就凭借着他史蒂夫·凯文的这个名头，凯文觉的这一点二亿美元，不光成本不用他出，他甚至还能够赚钱。

凯文出门一趟，找到了公司的运营部门，让他们借着哈利·波特的热度，对外宣布一下速度与激情即将开拍的消息。

同时，还有对外招商，具体的品牌方，出大头的肯定是车商，其次则是珠宝以及其他的一些高档的奢侈品等。

凯文的电影，一般的品牌想赞助，还不够资格呢。

……

法拉利美国分公司的现任总裁奥恩·托德，一直在为法拉利如何打开美国市场而苦恼。

当前的美国人，整体对于车辆的审美，都趋向于丰田本田这两位来自于日本的知名汽车品牌，毫不夸张的说，日本人以他们的做工，征服了美国的汽车市场。

排在日本的汽车品牌之后的，则是德国的汽车品牌，其后才是意大利和美国的自主品牌。

法拉利，作为一款主打高端用户的汽车品牌，本身在美国的知名度不够，同时，也没能够将自己的高大上的品牌气质营销给对应的客户，迟迟在美国销量不行。

他这个总裁也是颇为头疼。

一边思考着之后应该怎么营销，托德一边随时拿起了一旁的报纸。

了解最近发生了什么事情。

在这个网络还不够发达的年代，他们获取外界信息的最主要渠道，正是这些媒体。

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