看看这船能拆下来几斤钉。

而私下里，研究院的对“euv路线”的研发工作从未停止，翟达居中指挥，手下十数位各领域天才带头，上万精锐技术人员协力，进度极快。

甚至，建设部已经在考察地形、准备建厂了，就在原有的“机核半导体”隔壁，尽最大可能共享水、电、路等基础设施。

短短几天呼啸而过，为了能腾出时间，翟达可是高强度了一把。

为了赶上周一大清早，翟达周日晚间直接带着“向前进”组合和廖涛等人汇合，从连市机场出发，中转后在市休息了一晚。

第二天一早，一行七八人人出发去博物馆，三辆专门开过来的“地球守护者”，在道路上引起了不小的关注。

翟达拿着手机，正在刷“机核·学术通鉴”，不过每个路口都能感觉到行人的驻足和张望。

这车欧洲卖爆了，月销一万多辆，其他海外地区如海湾王爷区、澳洲袋鼠区、中亚斯坦区，都渐渐打开了市场。

凭借代差般的电子技术、跨时代的产品力，说是当前全球关注度最高的车型都不为过。

但国内就是没有！

对于研究院这么一家特殊企业来说，是其所有版块中最特殊的，不少人忿忿不平，甚至抱怨。

说研究院好东西不卖中国人，只卖外国人。

不过墙外开花的大策略不能变，买不到车的人是会骂两句，但还能比国内售卖“公知”们骂的火力猛么？

如果在国内售卖，翟达连剧本都能猜到。

“现在国产车是越来越买不起了，国产车凭什么卖50万！”

“电车那都是人家玩剩下的，日本xx年前就有电车。”

“新能源就是骗局，真汽车还得是发动机！”

布拉布拉诸如此类，说不定隔几天就路边自燃一辆

那些车评人、网站、黑公关，给钱是真的什么都敢干。

地球守护者这款车型，就是要维持一个“高悬海外”，让国内某些势力无可奈何的状态。

然后养出足够的“名望”和“消费欲望”，留给“汽车20联盟”的其他企业。

不会太久了，最快的比亚蒂和吉利，今年就会有搭载研究院核心技术的车型问世，一个是“王朝”系列，一个是“星”系列。
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