作明星之类的。

一来，企业家更倾向于将家人保护在聚光灯之外，这属于私人生活，何必拉出来给人咔咔一顿拍。

二来，在正式场合亮相，会主动隐藏“家庭”属性，以显得更商务，更专业。

举个例子，杰克马牵着老婆走红毯，和牵着刘亦菲走红毯，哪个感觉更专业，更有曝光量？

当然，对翟达来说，小木头今天压根没来是更重要的原因。

这个流程是公司安排的，他只是没有干预罢了，不过现在和万部正聊的起劲，直接摆摆手道：“不搞了，让她自己走进来吧，我聊点正事儿。”

工作人员张了张嘴，只能又转身跑走。

几分钟后。

场外，正在准备区忐忑等待，反复检查妆容、穿着精致高定礼服的迪丽热芭如同晴天霹雳

我练习了三天三夜啊老板

盛大的签约仪式，如期举行。

此后许多年里，这场“9 1”的盛会，都被当做中国汽车工业的转折点来看待。

即便“9”中，各个企业命不相同，有的在海外市场和研究院顺利会师，有的在时代浪涛下黯然退场，但那个“1”，始终站在汽车产业的顶端，制定着市场的发展方向，约束着产业发展。

从现实来讲，其实变化已经出现了。

那就是随着“汽车20联盟”走向台前，至少9家合作工厂中，会有近20万一线生产岗位诞生，而且他们的薪资将会比照研究院工人薪资的60作为下限。

以当下的全国平均薪资，已然称得上一句“高薪”了。

这20万岗位是需要逐渐填充的，研究院的协议也暂时影响不到同品牌下，非合作工厂的范畴，但这个开端很好。

他们会带来与之配套的更高端技术岗位、或逸散出更多的汽车产业服务岗位，并且若发展顺利，数字会越来越大。

大会上，研究院已经筹备好的“指导团队”也亮相，总人数100人，均是骨干技术人员，横跨多个领域。

也就只有研究院家大业大，能抽出来这么多人了，换研发能力弱的企业，100个骨干技术人员，直接能抽干到灰飞烟灭。

100人也只是开始，最终这个“指导团队”，可能会膨胀十倍不止。

他们将按照时间规划，依次与各个企业建设或改造新的工厂。

掀起全球产业海啸的第一站：

比亚蒂。

——————

“我在此宣布，汽车20联盟正式成立，带领全球进入汽车新时代！”

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