各类新闻也层出不穷，研究院一艘滚装船直接破了“中国品牌汽车出海”的记录，作为重要工业门类的巨大突破，甚至可以说是未来十年最重要的产业战略之一，泱市直接牌面拉满，不但给了黄金新闻联播的牌面，还专门来东阳录制了特别节目。

翟达当时和万罡定下的“墙外开花墙内香”的策略，可以说完全成功。

香迷糊了。

即便是那些怼天怼地，喜欢将国产的一切贬低到一文不值的公知，也一反常态的表达了称赞。

堪称狗改了吃素，头一回。

为什么？因为那是西方爹地的选择。

那西方可是全球素质高地！人种智力天花板！文明的发源地和最终解释权所有者，他们的精神故乡。

他们骂车，岂不是连爹地一起骂了？！

但即便是舔，不捎带舔一口爹地他们也浑身难受，于是出现了许多新论调。

“你看，我们最好的企业、最好的产品，还是卖给了西方，为什么？因为中国人不识货！”

“为什么‘地球守护者’不在国内卖？因为只有西方人才真正在乎环保，愿意为了守护地球而努力，反观国内，就喜欢搞什么大排量，丝毫不懂环保。”

“我在一个酒局上认识一老大哥，是谁就不介绍了，总之来头很大，老大哥亲口和我说他和翟总吃饭，翟总说这么好的产品国内不让卖，为什么？因为科技来了！特权就没了！”

对此类舆论，李海莉汇报后翟达看得都快笑喷了

这帮人真逗啊为难他们了，能找到这么刁钻的角度舔沟沟缝缝的一处不落，都能给舔干净。

不过这样也好，不必去管。

这帮人越卖力，为国内“汽车20”打开的空间就越大。

实际上“地球守护者”大热的消息，已经吹动了国内的新势力，

元旦过后，研究院的技术人员，就将分批次赶赴各个合作商，以研究院的技术标准、建厂需要、质量管控，落地技术外溢。

“汽车20联盟”已经拥有了9家企业，其中五家老牌车厂，四家新入局者。

规划三年期，产量逐渐拉伸至500万辆每年左右。

虽然从主流市场看，这些合作者都属于“末流”，但研究院和国家都很清楚。

汽车产业新时代的契机，已经被敲开了。

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