对他们有更多的耐心。

命运的齿轮已经开始转动，这次中国应该不会再引进外来鲶鱼了，至少支持力度不会那么大。

但“ki”进入汽车领域，却也让特斯拉在资本市场更受青睐，毕竟“特斯拉”是一家上市公司，有太多文章可以做，而机械核心研究院则是非上市中国企业，资本无法分一杯羹。

结果就是研究院还没发布喜讯，特斯拉却从投资人那边争取到了一笔救命融资，属于替研究院把香槟开了

具体前路如何，恐怕还需要时间验证，包括国内的其他车企也感受到了一股大势将起的感觉。

原来国家推行了好几年的新能源汽车战略，真的走得通。

原来中国企业也可以做出受到全球追捧的汽车。

蔚蓝之眼内，翟达正在和万部通话。

消息都是好的，就是人有点头疼

车展才开始了三天，“地球守护者”的大订数量已经超过了1000台

“是啊数量有点超预期，有点头疼，目前预计车展结束后，订单可能会在3000台左右。”

定价还是低了或者说2011年的欧洲还没那么穷。

这数字不上不下的，他其实希望造车在“初期”，能够尽可能维持“低耗运转”。

有个一两百订单，慢慢做得了，我们主打意识形态。

做少少的车子，搞大大的活动。

多余的精力搞营销不好么？

他想学习后世的贾老板，没车照样吆喝好几年，声音一年比一年大

结果三天爆单1000订，即便有反悔的也很麻烦啊。

万罡大佬那边笑呵呵说道：“有什么困难翟总一定及时反馈，我们有针对汽车工业的专项贷款通道，只要产能拉起来，一切问题都能克服！”

翟达：等等我好像一开始没打算量产呀？

是不是哪里不太对？

挂了电话，翟达叹了一口气。

虽然造车早就计划好了，但步调有点比他想象的快属于是手牌还没戴，敲门声就响起了。

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