，减少15千克碳排放（清洁电能前提下）。

主办方还邀请了欧洲一些著名但不那么激进的环保组织上台，给他们时间宣讲自己的理念。

有人看产品，有人看概念，但心动的人不少。

有一个白人老头，缓缓抚摸着车辆外轮廓，当场就要刷卡。

虽然他车库里已经停满了昂贵的跑车，这辆车回去后也未必会开，但他很享受这种将“时代前沿”收入囊中的感觉。

尤其是听闻这辆车是“ki”总裁亲自参与制造的，更是点名就要台上这辆。

加钱也要！

雷欧足足等了一个小时，才有机会上台，他是真的着迷了但价格又让他有些却步还包括要在家里安装充电设备。

某种意义上来说，在充电桩还未普及的当下，它只适合短距离或城市内使用，而且你至少得有一个固定车位这也是研究院不打价格战的原因。

卖便宜了也没用。

他们打的是认知战。

相信很快，中国车企的新能源汽车横扫巴黎车展的消息，就会传回国内，引起热烈反响。

媒体是那种会自己给自己套枷锁的行业。

欧洲媒体长期追捧环保，就不得不在涉及环保的问题被迫站台。

一旦唱反调，之前积攒的受众和立意就会反扑，所以哪怕炸火电站，也要大声赞同：炸的好！炸的环保！

当你试图去取悦一帮不带脑子的受众，那写稿人也会渐渐失去脑子，或者不能拥有脑子，只能拥有屁股。

同样，那些习惯性吹捧外国的中文媒体，也不得不在涉及海外的时候大唱赞歌

唱反调？岂不是说洋大人没脑子？

《意林》上可不是这么说的！

雷欧结束了短短15分钟的梦幻体验，离开展台时十几年来第一次感觉到依依不舍

7万欧对他来说不是个小数字，但这台车真的是艺术品而且那个大屏幕，自己儿子一定会很喜欢

之后再看别家车企，简直丑的扫兴，落后的作呕

这种感觉也缭绕在许多人心头一对比，“地球守护者”仿佛来自未来。

当雷欧失魂落魄的走出展厅时，最终还是迟迟未能做出订购决定

可刚刚转过一个路口，就看到一群青春靓丽的姑娘，正在路边拉着横幅。
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