，其中的“行”排在最后一位，可能容易被忽视，没有那么强的存在感。

但道不能这么讲，从某种角度来说，运输就是生命线。

华夏所处的地位置决定了，想要不被人扼住后颈皮，那海洋和陆地的运输通道就都要仔细维护。

哪怕是恶劣到基建人都要头秃的地环境，只要能当做未来翻盘的退路，那也要小心铺出一条路来。

贸易区中第五交易点存在的意义，就和这个有关，这是一条活跃在大陆土地上的新鲜脉搏。

当然，这都是全球灾害开始频发前，正常且稳定时期的故事。

要不然合作开发的几个国家，也不是钱多到没地方花，非要在荒漠无人区里面搭个小城市，每个参与方都是看中更大的利益，才愿意投入建设的。

只是意外难防，贸易区封闭一切暂停，连原本寄予厚望的道路，都被沿途的不知身份人士拆掉或毁坏一部分。

想要在沙漠地形之中，铺条公路多难啊，而且不只是铺好就没事了，还需要后期的各种维护，防沙固沙免得道路被黄沙覆盖，这都是要砸人力进去的大工程。

更别说沙漠铁路的技术含量，也是没有钱都不敢想的项目，目前全世界关于沙漠铁路建设技术最先进的就是华夏，不就是因为只有华夏，才舍得砸钱去搞这些相关的技术研究，不怕这是个无底洞，吸干了财政支持。

华夏境内拿出几百亿来铺设全球首条沙漠铁路的时候，不知道遭到多少嘲笑和不看好，直到基建能力遥遥领先，无数铁路人筑起铁路的安全屏障，假想变成现实，才回击了一切怀疑。

新历的华夏，对铺路、修桥等等基建，也有着一脉相承的热情，各大星域中基础建设水平最高的，就是华夏，独一份。

不仅舍得砸钱，还能从大工程里面回本，堪称华夏独门秘籍。

所以，有着这种思 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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