和时间方面，要远远优于传统的汽车流水线。

模块化的设计，不仅减少了八豆系列车型对新产线的庞大资源和占地需求，提高了生产效率。

同时产品线还可以进行快速迭代，灵活应对市场需求。

比如我们的八豆系列，可以根据用户的实际需求，替换某些模块，使之成为一款为客户量身定制的私人定制车型……”

“嘶~”

台下响起一阵阵的抽凉气声。

闪光灯更是一刻不停的闪烁。

不少同行的汽车友商都忍不住从椅子上站了起来，脸上难掩震惊。

一体化压铸，80的零部件通用，搭积木一样模块化总装，加上私人订制……

没想到在高阶智驾软件之后，爱豆新能源又用其颠覆性的硬件设计，再一次震撼世界！

零部件一体化压铸，典型代表便是特斯拉的毛豆系列车型。

相比于传统工艺需要上百道工序才能完成的车身部件，一体化压铸仅用一道工序就能达到相同的效果。

这意味着大幅缩短工厂的占地面积需求，释放更多资源用于扩大生产规模。

同时大大减少了人工、设备和时间投入，成本也随之骤降！

而相比已经引起广泛重视的一体化压铸技术，更为关键的“模块化设计”则更加让人惊艳。

这种概念并不是爱豆首创。

在二战后期，德意志模块化的军工设计就体现出它在提高制造效率和降低制造成本方面的巨大优势，首次应用于战舰制造。

后续更是被苏联模仿，大量应用于坦克和枪械制造。

而近年来，已经有不少人注意到了这种设计在汽车产业链的未来应用前景。

只不过这样的设计，意味着需要彻底打破原有的供应链体系。

而汽车供应链，几乎涉及到整个工业体系的方方面面，所谓牵一发而动全身，其中的利益牵扯实在太大。

因此躺在功劳簿上，被传统供应链裹挟的传统汽车厂商并没有动力，去做这 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.org