什么转变，他们说不上来，就是感觉整个香江市场正在进行由上至下的变革。

东街的鱼市阿伯在与人交谈时，神秘一笑，一语道出天机：“你们会感觉奇怪很正常，因为确实变了。”

他发现，这几天上街游行的废青，明显少了很多，就算有，也不像之前那么有组织，有纪律。

出警的差佬工作量明显少了很多，现在往往只需要驱赶几次，废青们就像无头苍蝇一样，四散而逃。

旁人恍然大悟，好奇问道：“对哦，我才发现，阿伯，这到底是为什么吗？”

“他们的金主现在都自身难保，面临生死危机，哪还有心思给这些狗崽子出粮。”

没有主义，就没有生意

陆良返回内地三天，期间都待在苏城的天星汽车园区。

天枢从五月初上市，历经五六七八四个月的产能递增，在九月迎来产能巅峰。

四条主力汽车生产线，三条备用生产线全力供给，截止至今，每天已经能稳定下线800台车辆。

但尽管每月交付数量几乎翻倍递增，但由于陆良最近的动作不断，又有海外的品牌效应加持，天枢的国内预订单量至今都没有低于十万台。

“陆总，今年天枢的产能售罄了。”王晓峰激动之余，又有点无奈，这么小众的词，竟然会出现在他们汽车厂商的身上。

但也确确实实如此，九月预计交付255万台，假如不增产，十月十一月十二月的交付数量，都会大相径庭，还有1015万台未交付单，已经把产能排到明年。

“东亚市场你计算在内了吗？”陆良问道，昨天他刚跟太田令交谈过。

得益于他的名气，天枢在霓虹、高丽、新加坡等国家的市场表现都还不错，每月都有大几百台得销量。

这些零零散散加起来，月销还会多两千多台，只是这个数量，还不足以单开一条右舵的生产线。

也该让海外的粉丝适应一下左舵了。

来自国际品牌的傲慢。叉腰jpg

王晓峰苦笑说：“刚想跟您说这事，如果不增产，这些海外订单，可能也要排到明年开春才可以交付。”

他倒没什么洋人滤镜，对所有订单一视同仁，先来后到，不存在海外单就可以插队的说法。

但增产事宜， 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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