可以实现热度的无缝衔接。

私人飞机刚从浦新机场起飞，陆良也拿起平板，观看天星汽车发布的新视频。

《编号196的由来……》

“科技应该以人为本，安全是第一要素。”

一道低沉富有磁性的男嗓音响起，陆良认得这个声音：“声优都是怪物。”

如果只听声音，任谁都不会想到，这是一个刚毕业，年龄只有23岁的男生。

好像叫孟昌骏，小陈团队专门为视频配音兼摄像师，性格很腼腆的一个小伙子。

镜头一转，突然出现一个编号为1的车架，紧随其后就是一道震耳欲聋的巨响。

龙门吊磁吸两吨重的铁块，正朝车架的顶端坠落，编号1直接被压到报废。

廖杰出现在画面，伴随磁性男嗓的解说：“张教授跟廖助理都觉得，他们设计的车架，理论上是能承受两吨重的铁块从两米高空坠落冲击，应该是哪里出了问题。”

很快，编号为2的车架出现，但还是扛不住冲击，一声声巨响，代表一个个车架报废。

直到编号为13的车架出现，第一次抗住铁块的正面冲击。

然而这只是开始，因为上过初中物理课的都知道，汽车的车顶受力面积广，冲击力分布均匀，比较抗压。

而且，车顶往往只需要承受来自鸟屎的冲击力就好，毕竟现实没有一招是来从天而降的掌法。

如果想保障车内人员的安全，测试车架安全性，最好从前后脸，左右方入手。

于是画面突然变得鬼畜，砰砰的声音响个不停，铁块从四面八方出现，每次失败，代表一个车架的报废。

“良子是真舍得，这样一个车架，如果定制少说也要20万以上。”

“结果，铁块一砸，但凡abc柱有一根断裂，车架就只能当成废铁卖。”

“编号196，代表前面报废195个车架，如果一个20万，就是4000万？”

“不能这么算，因为随着测试的深入，成本会加剧，你们没发现？从编号78开始，车架就不止是车架了，已经开始向成品车 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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