预计等来年三月正式结算的时候，估计会涨到4000元一个。

如果上汽集团愿意出售新能源积分，仅仅靠卖积分，就会有45亿元收益。

比亚迪以142万正积分排在第二名，虽然他们电池容量大，产生的积分更多。

但销量远远不如宏光i，秦、宋接连上市，至今总销量只有72万台。

特斯拉22万正积分排在第三名，主要是吃了产能不足的亏。

最近试点生产，如果能把产能提上来，消化7万台预定量，应该能反超比亚迪。

剩下的一汽、北汽、广汽各种国产合资车企业，负积分都是二十万起。

一汽主要生产大众、丰田、奥迪，销量最好，直接负了54万积分，稳坐倒数第一。

如果按照新能源新政的对车企限制，54万负积分不处理，来年同比销量注定下跌15。

新政是砍上限。

以一汽今年卖了500万台为例，负积分不处理，来年上限就是425万。

超过上限，每多卖出一台燃油车，就要面临几万到十几万不等的巨额罚款。

自产自销也好，进口代理也罢，只要经手出售的燃油车，都会产生碳积分。

“这下子制定新能源新政的领导，恐怕很头很疼。”

陆良眉头紧锁，都感觉到压力。

三家正积分车企，特斯拉纯外资，比亚迪是民营，只有上汽是国企。

有句话叫法不责众，班上只有一个半的合格生，班主任也得好好掂量。

如果严格执行，恐怕会引起众怒。

如果睁只眼闭只眼，或者宽限处理，以那些车企的尿性，就不会当回事。

合资车企都是一个吊样，牵着不走，抽着倒退，不到大难临头，绝对不会蹦跶。

“陆总，基金上线了。”张敬突然喊道。

陆良看向面前的屏幕，稍稍卡顿几秒， 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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