一方面跟宝马的定位有关，另外一方面就是因为宝马的名气大。

蔚来是造车新势力，名气没有，只能从定位下手，也有点像特斯拉的发展轨迹。

当初也是首推跑车，在各种锦标赛，世界纪录刷战绩，打响自身的名气。

“代工才是主流吗？”陆良自语。蔚来配江淮、理想配力帆、小鹏配广汽，新势力无一例外都选择了代工。

虽然节约了时间，也减少了投资，但品控无法保证，最重要量产时间被延后。

新势力毕竟是合作方，而且代工只是赚辛苦钱，他们也会推出自己的新能源汽车。

这么一来，就陷入小米最初的困境，产量无法提升，雷君也被人戏称耍猴的。

相较之下，陆良更喜欢比亚迪的路线，自产自销自研发，从概念提出到整车落地，估计都用不了一年，只要能通过上市审核，就能立即实现量产，造价也会被压得很低。

“可是比亚迪用了二十多年才打通了所有产业链，组成完整生态圈。”

回到家里，陆良一直在思考，怎么用最短的时间，走完比亚迪几十年的路。

他想到自己的优势，金融诞生之初，就是为了扶持制造业，加速企业的发展。

一辆车需要数千个零件，来自200多家一级供应商，二三级供应商更是数不胜数。

如果他投资一级供应商，持股比例达到一定的程度，似乎也能算作组成生态圈。

借由他们的手，培养自己的势力，组成一个真正意义上的完整生态圈。

“私募那点钱，好像远远不够。”

陆良被自己的想法吓了一跳，因为这不是几十亿，几百亿就能解决的事。

所需的资金不仅是天文数字，而且盈利的周期会很长，甚至都不一定能回本。

“私募不行，但公募好像可以。”

私募是富人寻求高回报的投资渠道，但公募不同，因为面向普罗大众。

大众的要求很低，因为没有合适的投资渠道，他们只想只要跑赢通货膨胀就好。

公募基金最大的好处是可以买卖，只要建好底座，确保不会造成挤兑性赎回，它可以存在十年、二十年甚至更长的时间。[ 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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