地下通道的灯光略显冷白，空气里弥漫着淡淡的金属和绝缘材料的气味。

打开厚重的气密门，便是抱龙峪试验区的燃料管区中心。

这里的功能有点像是现代舰艇的轮机舱——

虽然控制中心可以直接操作与各试车台相连的燃料系统，但管区终端还是能看到更加详细和直接的数据，并且还肩负着备份操作和应急处突的职能，因此这里始终维持着一个值班班组

中央控制台上，几名值班工程师正全神贯注地盯着屏幕。

看到李仁平和马昱山等人进来，值班班组长立刻起身：

“李总！马主任！”

李仁平抬手向下压了压：“你们忙你们的，正常工作。”

随后走到中央控制台旁，盯着那些闪烁的数据流和复杂的系统图看了起来。

马昱山见状赶紧上前介绍：

“与跟920-3号试车台相配套的这套燃料系统，也是全新设计和建造的，可以使用冻结-融化法将把液氢从标准沸点进一步冷却至三相点，从而让氢推进剂浆态化成为‘氢浆’。”

李仁平当然清楚这些。

实际上，这也正是他专门要求前来的原因。

yf177是华夏第一次使用浆态化的氢作为燃料，而无论是六院还是抱龙峪，此前都缺乏这方面的经验。

他的目光最终锁定在屏幕上实时显示的液氢贮罐数据。

温度读数赫然是1315 k远低于液氢的标准沸点2028 k，甚至比三相点还要略低些。

旁边的电容值显示为4593079 pf。

这是通过精密电容法测量固氢含量的关键参数之一。

屏幕上还有另外几项动态指标：

比极化率：100536

固氢含量：368

密度： 0085 g/

显冷量：583w

……

完全符合yf177对燃料的需求。

只不过，这是在储存状态下。

由于此时尚未进入试车阶段，因此燃料输送系统并未开始工作。

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