热的指挥中心。

……

十分钟后，上将出现在基地外围一处相对僻静的休息室门口。

推开门，罗尔斯·罗伊斯公司北美区总裁兼动力系统业务部门负责人托马斯·埃尔金布里奇早已在此等候多时。

“埃尔金布里奇先生，”拉夫黑德上将关上门，没有寒暄，直接切入主题，语气带着一种计划顺利推进的满意，“目前为止，计划非常顺利。邓肯号的表现堪称完美，尤其是在高速响应和声学特征方面，给们留下了……极其深刻的印象。”

埃尔金布里奇眼中闪过兴奋的光芒，他当然知道“极其深刻的印象”意味着什么。

“这真是太好了！”他难掩激动，“罗尔斯·罗伊斯将全力支持后续朱姆沃尔特级flight ii型的建造计划，确保动力系统的可靠供应和技术支持！”

不过，埃尔金布里奇的兴奋也只表现出了一瞬。

转而就被一丝顾虑掩盖：“但巴斯钢铁造船厂的效率……我是说，同时建造三艘朱姆沃尔特已经让他们捉襟见肘了，后续其它舰艇……”

美国的造船业同样已经没落，但巴斯钢铁无疑是其中更加没落的那个。

拉夫黑德摆摆手：

“这方面你放心，flight ii型是一个独立于现阶段朱姆沃尔特级的新项目，应该会由巴斯钢铁和英格尔斯共同承担建造任务，就像伯克级那样。”

英格尔斯在建造效率上一直表现更优，这无疑能有效分散风险，加快进度。

埃尔金布里奇脸上的表情明显放松了一些，称赞道：“这确实是个务实的方案。”

他最担心的船厂产能瓶颈似乎已经不在成为问题，于是顺势问道：

“那么，上将阁下，您预计flight ii型的正式开工时间会在什么时候？我们需要提前协调供应链和工程资源。”

拉夫黑德沉吟片刻：“flight ii型总体是一个降价减配的方案，最大的改动也就是雷达系统，但原计划高度集成的dbr双波段雷达也已经被拆分，所以没什么技术障碍……甚至可以说是一个立等可取的成熟方案。”

“分体式雷达方案确实更稳健，也更符合预算约束。”埃尔金布里奇表示理解，“罗罗会确保动力包的设计变更和接口工作及时跟进。”

就在埃尔金布里奇以为谈话即将圆满结束时，拉夫黑德上将突然抛出了另一个问题。

“托马斯，前两天在邓肯号靠泊后，我登舰做了简短参观……发现邓肯号的动力舱布局，和之前我在勇敢号上看到的不太一样……”

他身体微微前倾，语气带着探究：

“邓肯号在这次演习中展现出的卓越性能，尤其是极限工况下的稳定性，是否与这个重新设计的动力舱密切相关？”

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