“打开磁控装置，工作方式……默认一。”

对于这套等离子体隐身系统，杨韦还稍有些不太熟练。

实际上，如果对每一种飞行状况下的等离子体控制策略进行精调，那么鞘套的分布效果还能更好。

但显然不能指望战斗机飞行员一边开飞机一边在座舱里写代码，所以只能按照典型状况预设四种默认控制方式，然后自动或手动切换到最合适的那一种。

其中默认一，就是对应正常的平飞状态。

果然，2003号机的尾部迅速泛起一层诡异的淡蓝色辉光。

而在红外成像仪中，代表着高热辐射信号的纯白色区域正以肉眼可见的速度由尾翼和腹鳍向前部机身方向蔓延。

“等等，这个红外信号……”

杨韦的双手猛地紧握成拳，但还是忍住了叫停测试的冲动。

一方面是相信常浩南的计算，另一方面也是相信自己的飞机。

大约半分钟后，数据分析人员抬头给出结果：

“报告，安装在垂直尾翼后缘和腹鳍上的温度传感器并未报警，最高温度点相比之前只上升了15度，并不会对对隐身涂层造成明显影响……”

说到这里，他甚至有点怀疑自己的判断。

不过既然杨韦没有喊停，也只好硬着头皮继续说下去：

“反倒是机身中部的蒙皮温度上升比较明显，其中17d传感器的数据提高了50度……”

新型隐身涂料的最高工作温度在240c以上，而耐受温度更是能达到300c的级别，并不会因为这点升温就导致不可逆的损坏，最多只是需要补涂的频繁一些。

杨韦最担心的，是另外的部分：

“直接说进气道唇口的情况！”

为了解决dsi进气道工作宽度狭窄的世纪难题，他们非常大胆地在茧包结构上使用了部分柔性蒙皮材料。

这种新玩意的高温耐受性要比隐身涂料差上不少，而且还会直接影响到飞行安全。

被打断的技术员有点紧张地咽了口唾沫，好在还是及时给出了结果：

“从前翼部分往前，就基本不受任何影响了……”

“呼——”

纵然只是短短一分多钟的时间，但杨韦再次松开手的时候，掌心都已经有些冒汗。

“所以，为什么——”

他想问的是为什么红外成像系统捕捉到的热信号如此明显，但蒙皮传感器给出的温度却几乎没有变化。

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