那是两个故障树分析团队单独向他提交的分析结果。

如果二者相同，那么就可以将其确认为有效危险源，而如果存在分歧，则需要返回到树状分析中最后一个相同环节，并重复上述步骤。

“各位，这两份提交上来的报告，我和国防高级研究计划局的谢尔顿博士已经全部看过了。”

距离事故发生仅仅一个多月时间，柯林杰那原本还算茂密的头发就已经出现了秃顶症状，说话时的语气也满是疲惫：

“最终我们认定，两个团队所形成的事故树可以进行同一认定……”

当这句话说出口的时候，整个会议室内顿时达到了一个极其微妙的气氛。

可谓几家欢喜几家愁。

对于大部分子系统负责人，包括柯林杰博士本人而言，尽管测试结果本身未达预期，但只要能够正常走完事故分析流程，再针对性解决问题，总归称得上是一次不错的进展。

但心里有鬼的丹尼尔·贾博伦斯基却瞬间就紧张到了极点。

毕竟他再清楚不过，那份固体火箭助推器的测试报告是经过加工处理的。

甚至无需进行事故树分析，只需要把全部原始数据找出来重新分析一遍，就能看出其中的猫腻。

几乎是下意识地，他转头看向旁边的梅尔丽·赫斯特。

在经历过去年圣诞的阿拉斯加旅行之后，两个人已经成了一条绳上的蚂蚱。

然而，后者却仍然面色如常，一副跟没事人差不多的样子。

似乎是发现了对方的慌乱，赫斯特侧头给了他一个安心的眼神。

但这却并不能让贾博伦斯基冷静下来，反而愈发心跳加速了。

他稍稍侧过身去，似乎想要跟赫斯特说点什么。

但却被柯林杰的声音所打断了：

“事故分析团队认定，飞行器没有成功加速到预期值。”

“发动机开始运行后，观测到内部几个舱段内的温度和压力都出现异常，在研究了156个不同的节点后，发现事故源头指向了发动机后部排气口与飞行器机体安装管口之间接口的密封问题……”

当第一句话说完的时候，贾博伦斯基差点就因为紧张而晕了过去。

但旋即他便意识到，对方说的“没有成功加速到预期值”是指超燃冲压发动机启动之后，而不是之前。

而后面的内容更是表明，事故分析团队完全没有往助推器出现问题这个角度去考虑，而是直接瞄准了飞行器本体。

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