将自身数据回传到了指挥中心上。

组合飞行体此时已经在火箭助推器的推动下飞行了25秒，达到187k高度和马赫数47的速度，并且仍然在持续爬升和加速。

位于前部吻切锥下方的二元进气道也开始对超音速来流进行压缩，为即将启动的sjx61-1超燃冲压发动机提供足够的运行条件。

只不过，代表“准许启动”的信号灯仍然呈现黄色，表明目前并未达到启动条件，但仍然处在预计窗口范围当中。

一众人紧盯着大屏幕上的几个数字，几乎快要忘记了呼吸。

又是10秒钟过去。

根据飞行计划，助推火箭已经进入工作末端，而组合体的速度也来到了十分接近预期的52马赫。

而柯林杰的眼角却猛地一抽——

位于右下角不太起眼的加速度曲线突然开始波动，虽然仍旧维持在0以上，但根据他的经验，这却是出现燃烧室压力震荡的表现。

35秒的有效工作时间。

虽然确实比最初的29秒强了很多，但距离地面测试时的结果仍然存在大约4秒钟的差异。

受此影响，进气道所产生的来流压缩效果也开始出现小幅度震荡，并且有逐渐发散的趋势。

由于风洞测试进行得不够完善，所以柯林杰在设定计划时，就对这第一次测试放低了预期。

但如果要是连冲压发动机点火都没能完成，那可就彻底玩完了。

他甚至已经凑到话筒前面，准备让工作人员手动抛掉助推器，并提前强行启动主发动机。

好在，下一秒，信号灯由黄转绿，显示冲压发动机已经达成了最基本的启动条件，助推段分离。

柯林杰身后的看台上顿时爆发出一阵热烈的掌声。

这个突如其来的变化让他有些拿不准情况，但听着周围的一片鼓掌和叫好声，他也只好硬着头皮继续等待下去。

超燃冲压发动机所需要的直接启动条件并非速度而是压力，只不过按照事前的计算，需要大约54-55马赫才能达到这一压力要求。

现在提前亮起绿灯，也不排除是计算过程中余量留得太大所导致……

又是一秒钟的滑行过后，燃料闭环系统将jp7a燃料充入燃烧室，sjx61-1发动机的工作窗口内同时出现了第一个工作点。

然而，在周遭一片欢庆的氛围当中，柯林杰 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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