运行时，左发在云层中的燃油消耗量只有干燥空气中的1076，而右发则达到了1159，当然这种情况下的差距还不算太大……关键是以巡航推力运行时，左发在云层中的油耗仍然只有干燥情况下的1181，而右发却可以达到1415……”

“……”

梁绍修带着满脸震惊绕到张振华身后，亲眼确定了一下纸上的内容：

“但我在图纸上看……这两台发动机只是在压气机部分的结构上有很微小的区别？”

“没错。”

常浩南向前两步，从张振华手中接过了那份报告，一边翻阅一边解释道：

“所谓凝水控制模块，其实在机械层面并不复杂，只是一组额外的冷凝器，结合三个三通阀而已，真正的核心在于控制程序，需要保证进入间冷器的湿空气温度低于该条件下对应的露点温度……”

“这个控制过程当然也比较复杂，但是相比于直接修改间冷器的循环参数来讲，还是要简单了好几个数量级。”

梁绍修听罢，连续张了好几次嘴，但最后还是一句话都没说出来。

行吧，反正他一个设计飞机的，只要知道动力足够好用就完事了。

几分钟的沉默过后，常浩南也大概浏览完了报告的全部内容，接着抬起头看向梁绍修：

“梁总。”

后者的思绪被这突如其来的声音打断：

“在！”

“我记得，按照计划，运9会参加明年二月份举办的新加坡航展？”

梁绍修点点头：

“对，已经在准备相关材料，准备向航展组织方提交了。”

“这样正好。”

常浩南的语气中带着明显的兴奋：

“麻烦你和航空技术进出口集团那边协调一下，尽量让02号原型机参展。”

“另外，到时候我们也会送一个涡扇20的全尺寸模型过去，记得在飞机旁边留一个足够显眼的展位出来！”

相爱相杀的欧洲人

把运9在完成一部分试飞任务后就同步推向国际市场，确实是从当年立项时就考虑过的事情。

毕竟在眼下的这个时间点，速度更快、乘坐舒适性更好、运行成本也更低的双发涡扇战术运输机已经开始得到一些国家的关注。

而要说正儿八经的竞品，除了一个采用非常规设计的安72以外，就只剩下了隔壁川崎重工生产的c2。

靠着更大（相当 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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